[发明专利]一种汽车车轮幅板的生产工艺

说明书

本发明公开了一种汽车车轮幅板的生产工艺，涉及汽车车轮板加工技术领域。本发明至少包括以下步骤：S1：挑选合适的多层钢坯，通过挑选外层硬度料、中层强度料以及内层耐磨料；S2：多段钢坯配合加工形成多层复合材料；S3：对复合材料进行热轧，改善复合材料的加工工艺性能；S4：对热轧后的材料进行切割，按照需要的车轮幅板进行尺寸切割；S5：对切割后的材料进行箍圈，使得切割后料体头部相接；S6：对箍圈后的对应位置进行焊接紧固。本发明通过多段工艺的配合设计，便于对汽车车轮幅板的加工中提高了工艺成型效率，且提高了汽车车轮幅板的整体成型强度和成型适用性。

技术领域

本发明涉及汽车车轮板加工技术领域，具体为一种汽车车轮幅板的生产工艺。

背景技术

根据我国的汽车制造量而看，汽车轮辐的制造量需求比较大，轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，为了便于对汽车轮辐进行生产加工，因此需要对应的加工工艺，但是，现有的加工工艺加工应用的成品率较低，且成型效果较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车轮幅板的生产工艺，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车轮幅板的生产工艺，至少包括以下步骤：

S1：挑选合适的多层钢坯，通过挑选外层硬度料、中层强度料以及内层耐磨料；

S2：多段钢坯配合加工形成多层复合材料；

S3：对复合材料进行热轧，改善复合材料的加工工艺性能；

S4：对热轧后的材料进行切割，按照需要的车轮幅板进行尺寸切割；

S5：对切割后的材料进行箍圈，使得切割后料体头部相接；

S6：对箍圈后的对应位置进行焊接紧固；

S7：对焊接后的车轮幅板进行再次旋压，形成对应的压紧处理；

S8：对车轮幅板的表面进行打磨处理。

优选的，所述S2至少包括以下步骤：

将外层硬度料、中层强度料以及内层耐磨料从上到下依次叠加；

在叠加过程中在板体之间填充锌粉、镍粉、铬粉和焊接剂；

将叠加的外层硬度料、中层强度料以及内层耐磨料处进行多处点焊，使得外层硬度料、中层强度料以及内层耐磨料之间被固定；

将固定后的叠加料进行加热后的锤击，使得料体之间形成叠加固定，获得复合材料。

优选的，所述S3至少包括以下步骤：

复合材料加热采用步进式加热炉，加热一段温度为900～1200℃，加热二段温度为1250～1320℃；

开轧温度为1100～1200℃，终轧温度为860～890℃；

并进行第一次粗轧、第二次粗轧和精轧；

第一次粗轧为7-10次，第二次粗轧为4-5次，精轧中采用七架连续式轧机进行轧制；

冷却成型。

优选的，所述S4至少包括以下步骤：

在复合材料表面刻画对应尺寸的线体；

按照线体采用线切的方式进行切割，并在切割过程中对线切位置采用油冷。

优选的，所述S5至少包括以下步骤：