[发明专利]一种发动机水温控制方法、系统及汽车

说明书

本发明提供一种发动机水温控制方法，包括如下步骤：S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式；S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式。本发明基于P＝n*M/9550的原理对降温模式下的目标转速区间进行设计，当发动机水温达到降温模式的进入条件时，自动调整发动机档位以使发动机转速位于预设的目标转速区间内，可以快速拉高发动机转速，提高冷却水流量，同时降低发动机负荷，达到快速降低过高的发动机水温的目的。

技术领域

本发明涉及发动机水温控制技术领域，提供了一种发动机水温控制方法、系统及汽车。

背景技术

搭载自动变速箱的车型在进行长时间高负荷行驶时，发动机水温一直维持在一个较高的温度，且不同车型的冷却系统散热能力不一样，不同类型自动变速箱在运行过程中产生不同的热量给冷却系统带来了较大的工作负荷；当产生的热量超过冷却系统的极限时，发动机水温将持续升高，水温到达临界点后将导致车辆无法行驶。

发明内容

本发明提供了一种发动机水温控制方法，旨在改善上述问题。

本发明是这样实现的，一种发动机水温控制方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、实时监测发动机水温，若发动机水温大于目标水温，则进入降温模式；

S2、获取发动机在当前工况及功率值下的目标转速区间，检测当前的转速是否位于目标转速区间内，若检测结果为否，则调整档位以使发动机转速位于目标转速区间内；

S3、直至发动机水温低于目标水温，则退出降温模式。

进一步的，目标转速区间的形成方法具体如下：

通过台架试验获取目标水温下不同工况下各功率值的最小散热量对应的转速值，该转速值即为对应工况对应功率下的目标转速值1，确定对应工况下对应功率的目标转速2，在目标转速2下进行升档操作后，发动转速仍处于目标转速1附近，目标转速1至及目标转速2的转速区间即为对应工况及对应功率下的目标转速区间。

进一步的，档位的调整方法具体如下：

S21、检测当前的转速值是否位于目标转速区间内；

S22、若检测结果为是，则保持当前档位，若检测结果为否，则检测当前的转速值是否大于目标转速区间的最大转速值；

S23、若检测结果为是，则进行升档操作，返回步骤S21，若检测结果为否，则当前转速值小于目标转速区间的最小转速值，则进行降档操作，返回步骤S21。

进一步的，在退出降温模式后，控制变速箱档位处于进入降温模式前的变速箱档位。

进一步的，若在步骤S1之前还包括：

监测车辆的启动时长，判断车辆的启动时长是否大于时间阈值，若检测结果为是，再执行步骤S1。

进一步的，在进入降温模式后，向用户发出降温模式提醒。

本发明是这样实现的，一种发动机水温控制系统，所述系统包括：

自动变速箱，及控制自动变速箱的变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU与温度传感器、发动机控制单元ECU通讯连接，发动机控制单元ECU用于控制发动机，温度传感器设于发动机的水冷循环系统中，将检测到的发动机水温发送至变速箱控制单元TCU，变速箱控制单元TCU基于上述发动机水温控制方法来控制发动机水温低于目标水温进一步的，变速箱控制单元TCU集成有MAP，MAP记录有目标转速区间。

本发明是这样实现的，一种汽车，所述汽车上集成有上述发动机水温控制系统。