[发明专利]一种可切换的车载按键装置

说明书

本申请实施例公开了一种可切换的车载按键装置，涉及车辆制造的技术领域，包括：主体，所述主体可转动的设置于车体内，所述主体上设有实体按键模块和虚拟按键模块，所述实体按键模块与虚拟按键模块不在同一平面；旋转组件，通过所述旋转组件驱动所述主体旋转，实现所述实体按键模块和虚拟按键模块的显示切换；锁定组件，所述锁定用于控制所述主体在旋转时的固定以及在需要旋转时解除固定。通过设置旋转组件驱动主体的旋转，实现实体按键模块和虚拟按键模块的车内切换，既满足虚拟按键的高级感车内设计，又能满足客户队实体按键的需求。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种可切换的车载按键装置。

背景技术

随着汽车行业与多媒体行业的发展，目前车内普遍在中控台设置中控屏，可以显示时间、温度、日期、音频等基本信息，一般多作为多媒体控制系统的信息显示装置，电子导航系统、倒车辅助系统的显示屏，还可兼作车载电视、DVD的显示屏,同时车企为了营造高级感在中控怕屏上采用虚拟按键，中控屏似乎对于汽车驾驶体验来说一直是很尴尬的存在，一方面，取消物理按键增大了误触的几率，在开车这种需要十分专注的注意力的场景下其实并不适用；另一方面，很多汽车的中控屏使用起来并没有广告里说的那样顺滑，同时还有很多用户喜欢使用物理按键，目前没有将虚拟按键的高级感和实体按键的触感兼顾的设计。

发明内容

本申请的目的在于提供一种可切换的车载按键装置，以解决现有技术中存在的技术问题：即如何解决车内可以同时满足虚拟按键的高级感和实体按键的需求的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：

本申请实施例的第一方面提供了一种可切换的车载按键装置，包括：主体，所述主体可转动的设置于车体内，所述主体上设有实体按键模块和虚拟按键模块，所述实体按键模块与虚拟按键模块不在同一平面；旋转组件，通过所述旋转组件驱动所述主体旋转，实现所述实体按键模块和虚拟按键模块的显示切换；锁定组件，所述锁定用于控制所述主体在旋转时的固定以及在需要旋转时解除固定。

在一些实施例中，所述旋转组件包括：驱动单元，所述驱动单元设置于所述主体的一端，所述驱动单元与车体固定连接；辅助旋转单元，所述辅助旋转单元设置于所述主体远离驱动单元的一端。

在一些实施例中，所述驱动单元包括：第一驱动电机，所述第一驱动电机固定于所述主体内，所述第一驱动电机的动力输出轴从所述主体的一侧伸出；固定块，所述固定块固定于车体内，所述第一驱动电机的动力输出端轴与所述固定块固定连接。

在一些实施例中，所述辅助旋转组件包括设置于所述主体远离驱动单元的一端的滚柱，所述滚柱的轴心与所述第一驱动电机的动力输出轴心在同一直线上。

在一些实施例中，所述锁定组件包括：限位单元，所述限位单元设置于所述滚柱外侧；伸缩单元，所述伸缩单元包括驱动部和伸缩部，通过所述驱动部带动所述伸缩部伸出至主体外侧与所述限位单元配合实现锁定。

在一些实施例中，所述驱动部包括第二驱动电机和传动螺杆，所述第二驱动电机固定于所述主体内，所述第二驱动电机的动力输出端与所述传动螺杆连接。

在一些实施例中，所述伸缩部包括从动螺杆和限位杆，所述从动螺杆与所述传动螺杆传动连接，所述限位杆固定于所述从动螺杆靠近限位单元的一端。

在一些实施例中，所述限位单元包括两个限位块，2个所述限位块中部均设有半圆形曲面，所述滚柱设置于2个所述半圆形曲面接形成的圆孔内。

在一些实施例中，所述限位块上设有与所述伸缩部配合的限位孔。

在一些实施例中，所述半圆形曲面上设有限位槽，所述滚柱上设有与所述限位槽配合的限位环。

由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：