[发明专利]汽缸盖、用于冷却汽缸盖的系统和制造气缸盖的方法

说明书

本申请涉及汽缸盖、用于冷却汽缸盖的系统和制造气缸盖的方法。一种用于冷却汽缸盖的系统包括汽缸盖、汽缸体和废热回收系统。汽缸盖包括第一水套和第二水套。汽缸体联接到汽缸盖。汽缸体包括第三水套。第一水套联接到第一冷却回路。第二水套联接到第二冷却回路。第三水套联接到第三冷却回路。废热回收系统联接到第一冷却回路、第二冷却回路和第三冷却回路中的至少一个。

本申请是申请日为2017年9月7日，申请号为201780057965.6，发明名称为“汽缸盖、用于冷却汽缸盖的系统和制造气缸盖的方法”的申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年9月20日提交的第62/397,002号美国临时专利申请的优先权，并且出于所有的目的，该美国临时专利申请的内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及内燃发动机的领域。更具体地，本公开涉及一种使用汽缸盖冷却装置来避免由高热循环导致的结构故障的系统和方法。

背景技术

内燃发动机通常包括冷却系统，该冷却系统使冷却剂按特定路线传送穿过内燃发动机的汽缸盖。在一些应用中，冷却剂靠近汽缸盖中的燃料喷射器按特定路线传送。汽缸盖构造(即，汽缸盖和冷却系统的组合)可被设计成使由外部施加的载荷(例如，在组装期间发生的载荷)以及在内燃发动机运行期间发生的压力产生的载荷在汽缸盖上导致的应力最小化。汽缸盖构造通常还考虑汽缸盖的燃烧面上的温度。燃烧面上的温度可能与由热生长导致的汽缸盖上的应力有关。

常规地，冷却系统包括为汽缸盖和汽缸体提供冷却的单个冷却回路。因此，常规的冷却系统不能够最佳地满足汽缸盖和汽缸体的冷却要求。当内燃发动机包括废热回收系统时，这一点特别重要。因为常规的冷却系统不能够最佳地满足内燃发动机的冷却要求，所以废热回收系统不可以有效地从冷却系统获取能量。

发明内容

一个实施方案涉及一种汽缸盖，该汽缸盖包括：上部水套；下部水套；钻孔式阀桥接通路，其联接到所述下部水套；和钻孔式水套连接器，其联接到所述上部水套和所述钻孔式阀桥接通路，使得所述上部水套通过所述钻孔式阀桥接通路和所述钻孔式水套连接器联接到所述下部水套；其中所述钻孔式阀桥接通路延伸到所述汽缸盖中，超过所述钻孔式水套连接器；并且其中所述上部水套和所述下部水套被包含在所述汽缸盖内。

在一些实施方案中，所述汽缸盖还包括：燃烧面；与所述燃烧面相对的顶面；和喷射器孔，其沿第一中心轴线从所述顶面延伸到所述燃烧面，其中所述钻孔式水套连接器沿第二中心轴线延伸，所述第二中心轴线平行于所述第一中心轴线。

在一些实施方案中，所述钻孔式阀桥接通路沿第三中心轴线延伸，所述第三中心轴线垂直于所述第一中心轴线。

在一些实施方案中，所述钻孔式阀桥接通路沿第三中心轴线延伸，所述第三中心轴线平行于燃烧面。

在一些实施方案中，所述喷射器孔界定喷射器座，并且其中所述钻孔式阀桥接通路比所述钻孔式水套连接器更靠近所述喷射器座延伸。

一个实施方案涉及一种用于冷却汽缸盖的系统。该系统包括汽缸盖、汽缸体和废热回收系统。汽缸盖包括第一水套和第二水套。汽缸体联接到汽缸盖。汽缸体包括第三水套。第一水套联接到第一冷却回路。第二水套联接到第二冷却回路。第三水套联接到第三冷却回路。废热回收系统联接到第一冷却回路、第二冷却回路和第三冷却回路中的至少一个。

在一些实施方案中，所述第一冷却回路、所述第二冷却回路和所述第三冷却回路中的每一个单独地联接到所述废热回收系统的回收件。

在一些实施方案中，所述废热回收系统包括高温回收件、中温回收件和低温回收件；其中所述高温回收件联接到所述第一水套；其中所述中温回收件联接到所述第二水套；并且其中所述低温回收件联接到所述第三水套。