[发明专利]一种A柱下接头结构及汽车车身结构和汽车

说明书

本发明属于汽车结构优化设计技术领域，提供一种A柱下接头结构及汽车车身结构和汽车，包括门槛梁及A柱，门槛梁延伸到A柱下接头内部。通过本发明的A柱下接头结构，可以将碰撞时轮胎受到的载荷传递到门槛梁，避免A柱下接头发生巨大变形，从而导致成员舱空间变形很大，避免为了解决该问题，其他地方料厚到处增加，增加成本。

技术领域

本发明属于汽车结构优化设计技术领域，具体涉及一种A柱下接头结构。

背景技术

高端新能源汽车开发，安全性能、NVH(噪声、振动与声振粗糙度)、强度耐久性能，是影响产品竞争力的几个重要因素，A柱下接头是影响汽车安全及NVH及强度耐久性能的一个关键结构。传统汽车的A柱下接头结构设计，容易导致新能源汽车车身刚度不够，从而导致汽车碰撞时， A柱下接头及前风挡处的A柱发生变形，导致车身变形太大，为了减少碰撞时驾驶室变形量从而保护乘员空间，需要A柱下接头增加各种加强板、前风挡上A柱加厚及使用高强度钢材，导致汽车成本及重量上升，从而增加客户使用成本，不利产品竞争力。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术的不足，提供一种不需增加各种加强板，能降低汽车重量及成本的A柱下接头结构。

一种A柱下接头结构，包括门槛梁及A柱，门槛梁延伸到A柱下接头内部。

该结构设计可以将碰撞时轮胎受到的载荷传递到门槛梁，避免A柱下接头发生巨大变形，从而导致成员舱空间变形很大，避免为了解决该问题，其他地方料厚到处增加，增加成本。

进一步地，门槛梁通过下加强件延伸到A柱下接头内部或一体成型延伸到A柱下接头内部。

门槛梁通过下加强件延伸到A柱下接头内部或一体成型延伸到A柱下接头内部，可以将碰撞时轮胎受到的载荷传递到门槛梁，避免A柱下接头发生巨大变形，从而导致成员舱空间变形很大，避免为了解决该问题，其他地方料厚到处增加，增加成本。

进一步地，A柱的A柱外板延伸到门槛梁中部。

A柱外板延伸到门槛梁中部可以减重，实现汽车的轻量化。

进一步地，A柱下接头和前纵梁通过连接支架连接。

通过该结构地板下的纵梁可以取消，方便了电池包的安装。

进一步地，连接支架上设有电池包支架安装点和/或设有前副车架的后安装点。

根据本发明的第二方面，提供一种汽车车身结构，包含如上所述的A 柱下接头结构。

根据本发明的第三方面，提供一种汽车，包含如上所述的汽车车身结构。

附图说明

图1为本发明一实施例的A柱下接头结构的结构图。

图2为本发明一实施例的A柱下接头结构的另一角度的结构图。

图3为本发明一实施例的A柱下接头结构的另一角度的结构图。

附图标记

1、门槛梁 2、A柱 3、A柱下接头 4、下加强件 5、连接支架 6、前纵梁 7、A柱外板

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整的描述，以充分地理解本发明的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。附图中各处使用的相同的附图标记指示相同或相似的部分。