[发明专利]一种多时序的计量活门及其使用方法

说明书

本发明公开了一种多时序的计量活门及其使用方法。本发明包括壳体，壳体中装设有计量活门,计量活门装设在计量活门衬套内；所述计量活门的右端为小径端，装设有弹簧，左端为大径端，装设有线位移传感器；所述弹簧的一端止靠在计量活门上，另一端止靠在弹簧座的一端，弹簧座的另一端止靠在端盖上，调整钉装配于端盖内。本发明在满足发动机时序需求的情况下，提出一种计量活门的结构，可按序实现控制系统的安全回路检测、加力泵接通及加力燃烧室正常供油，有效避免回路检测时加力泵温升过高及加力燃烧室异常不供油的问题，提高发动机工作的安全性。

技术领域

本发明涉及一种军用航空发动机加力系统控制执行元件的结构，特别是在实现加力泵接通及给加力燃烧室供油时的多时序的计量活门及其使用方法。

背景技术

军用航空发动机燃油控制系统是发动机的核心系统，其中加力系统控制的工作是根据发动机的工作状态需求改变发动机加力的接通或关断。在进入加力状态时，系统需实现从加力泵接通到提供指令油再到计量燃油输出三个时序要求。在此基础上，为了提高发动机的安全性，控制系统需进行回路检测，回路检测中不能出现加力泵温升过大等问题。针对该需求，提出一种多时序的活门结构。

发明内容

为解决加力泵温升过高及加力燃烧室异常不供油问题，本发明提供了一种多时序的计量活门及其使用方法。

本发明的技术方案：一种多时序的计量活门，包括壳体，壳体中装设有计量活门,计量活门装设在计量活门衬套内；所述计量活门的右端为小径端，装设有弹簧，左端为大径端，装设有线位移传感器；所述弹簧的一端止靠在计量活门上，另一端止靠在弹簧座的一端，弹簧座的另一端止靠在端盖上，调整钉装配于端盖内。

前述的多时序的计量活门中，所述壳体上从左至右，依次设有计前油腔、计后油腔、定压油腔一、指令油腔、回油腔、定压油腔二和加力泵控制腔。

前述的多时序的计量活门中，所述计量活门的形状为大径段和小径段组成的台阶状圆柱体；所述计量活门从左至右依次开设有环形槽d1、环形槽d2、环形槽d3、环形槽d4和环形槽d5；所述环形槽d1用于与计前油腔中的计量前燃油沟通；所述环形槽d2用于与指令油腔中的指令油沟通；所述环形槽d3用于与指令油腔中的指令油与回油腔中的回油沟通；所述环形槽d4用于与加力泵控制腔中的加力泵控制油沟通；所述环形槽d5用于与加力泵控制油与回油的沟通，同时回油通过设于小径段上的细长孔沟通至系统回油腔。

前述的多时序的计量活门中，所述计量活门衬套的形状为多个大小不等的圆柱体交叉相连而成；所述计量活门衬套从左至右依次设有圆柱体D1、圆柱体D2、圆柱体D3、圆柱体D4、圆柱体D5、圆柱体D6和圆柱体D7；所述圆柱体D1沿径向方向均布有若干个孔Ⅰ，用于沟通计量前燃油；所述圆柱体D2沿径向方向均布有若干个孔Ⅱ，用于沟通计后油腔中的计量后燃油；所述圆柱体D3沿径向方向均布有若干个两边小中间大的特殊型孔Ⅲ，用于与定压油腔一和定压油腔二中的定压油沟通；所述圆柱体D4沿径向方向均布有若干个孔Ⅳ，用于沟通指令油；所述圆柱体D5沿径向方向均布有若干个孔Ⅴ，用于沟通回油；所述圆柱体D6沿径向方向均布有若干个孔Ⅵ，用于沟通加力泵控制腔与回油；所述圆柱体D7沿径向方向均布有若干个孔Ⅶ，用于沟通定压油与加力泵控制腔，控制加力泵的接通。

所述计量活门的左端设有螺纹孔，用于计量活门和线位移传感器固定。

一种多时序的计量活门的使用方法，所述多时序的计量活门用于实现加力泵接通及给加力燃烧室供油；当所述多时序的计量活门接受指令向右移动时，在未进入加力之前，计量活门通过向右移动一定距离实现回路检测，此时加力泵控制油、指令油、计量燃油均未建立；当需要进入加力时，计量活门继续向右移动，首先由环形槽d4将来自定压油的压力沟通到加力泵控制腔，加力泵控制腔的压力随之建立，加力泵进入加力工作状态；接着由环形槽d5沟通定压油和指令油，实现指令油的输出；最后由环形槽d1沟通计量前燃油和计量后燃油，实现计量燃油的输出；当退出加力时，计量活门向左移动，移动的过程中，按序退出加力。

有益效果