[发明专利]一种新能源汽车低电量模式警醒辅助系统在审
申请号: | 202210794059.7 | 申请日: | 2022-07-05 |
公开(公告)号: | CN114987211A | 公开(公告)日: | 2022-09-02 |
发明(设计)人: | 王铭杰;田源;彭明俊 | 申请(专利权)人: | 王铭杰 |
主分类号: | B60L3/00 | 分类号: | B60L3/00;B60Q9/00 |
代理公司: | 安徽思沃达知识产权代理有限公司 34220 | 代理人: | 朱海东 |
地址: | 224300 江苏省盐城市射阳*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电量 模式 警醒 辅助 系统 | ||
本发明公开了一种新能源汽车低电量模式警醒辅助系统,包括处理模块、能源模块、lora无线测距模块、OLED显示模块和外围模块。创新性的将智能语音处理方案融于系统当中,采用语音交互的方式完成全部功能的实现,对于不同的语音指令,给出不同的处理方案。此外,还辅以LORA模块进行测距,并将所测距离在OLED屏上显示,便于引导车主做出决策。能够适用于不同的应用场景,具有很强的实用性和可靠性。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,尤其涉及新能源汽车低电量模式警醒辅助系统。
背景技术
现有的新能源汽车低电量运行状态相关产品绝大多数嵌入于汽车控制系统内部,通过汽车CAN总线进行实时电量的读取和开发,具备实时检测剩余电量,智能调整设备供电,低电量下语音提醒和声光警示的功能。
对于部分缺乏汽车低电量运行下安全防范意识的车主来说,由于没有经验,单纯的声光提示并不能帮助他们以更有效的方式解决问题,车主出行前未对汽车充电,忘记携带充电卡或充电设备、新能源汽车行驶途中突然没电,人在路边,不知所措以及车主缺乏经验,不了解如何通过人为的方式延长汽车的续航里程数均为常面临的问题,缺乏专用于为用户提供汽车低电量运行下的异外状况解决方案的装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷,而提出的新能源汽车低电量模式警醒辅助系统。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种新能源汽车低电量模式警醒辅助系统,包括处理模块、能源模块、lora无线测距模块、OLED显示模块和外围模块,其中,所述处理模块分别连接所述能源模块、所述lora无线测距模块、所述OLED显示模块和所述外围模块,所述处理模块用于集成和执行各个模块的程序。
进一步地,所述外围模块用于语音播报,其中,所述外围模块包括LD3320语音识别模块和XY-V17B语音播报模块。
进一步地,所述LD3320语音识别模块用于识别非特定人语音,并基于识别的关键词语匹配执行相应的程序;
所述XY-V17B语音播报模块连接外置存储器,其中,所述XY-V17B语音播报模块选择使用I/O独立模式,配置CON1、CON2引脚为高电平,CON3为低电平,将需要播放的曲目存储在SD卡或U盘中,用IO0-IO7独立控制8首曲目,IO触发指定的曲目,一直循环播放指定曲目,电平释放即停止播放,播放中途释放电平,即刻停止播放。
进一步地,所述lora无线测距模块采用GFSK调制方式。
所述lora无线测距模块连接充电桩、LORA模块或者处理模块,其中,所述lora无线测距模块连接所述处理模块时实现上位机功能,所述lora无线测距模块连接充电桩或其它任一相匹配的终端实现从机功能。
进一步地,所述从机和所述上位机通过无线通信,用于实现无线测距功能,其中,测距操作仅采用一个从机和一个上位机。
进一步地,所述能源模块用于实现电源充电和太阳能充电两种模式的充电以及切换,其中,包括可充电锂电池组、太阳能板、太阳能充放电控制板、直流降压转换电路和切换开关组成。
相比于现有技术,本发明的有益效果在于:采用语音交互的方式完成全部功能的实现,对于不同的语音指令,给出不同的处理方案。并集成在同一个装置中,无需和CAN总线相连,更无需了解CAN总线相关知识或使用高成本的CAN模块,大大降低了开发难度和开发成本;
通过辅以LORA模块对充电桩,服务区等网络节点进行高精度测距,令测距结果在OLED屏上显示出来,便于引导用户进行数据分析并做出合理决策,无需考虑通讯协议的限制,可以在所有电动汽车上使用,并且由于该装置无需和汽车CAN总线相连,只需电源便可工作,也能够作为独立的电子产品出售,能够适用于不同的应用场景,具有很强的实用性和可靠性。
附图说明
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