[发明专利]一种主船体总段化的建造方法及船舶

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开一种主船体总段化的建造方法及船舶。该主船体总段化的建造方法包括以下步骤：按照分段划分图划分多个分段；设计多个总段，其中每个所述总段包括若干个所述分段；建造多个所述分段，分别将若干所述分段总组成若干所述总段；在每个所述总段的内部进行阶段化舾装；将舾装完成的所有所述总段吊装至船坞搭载。船舶由所述的主船体总段化的建造方法制得。该主船体总段化的建造方法及船舶，实现总段化建造和工序前移，能够同一标准，提高船舶质量标准化，减少船坞内高密度的交叉集中作业带来的各种人身及设备的安全隐患，使得各项资源分配合理化和高效化，提高生产效率和质量。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种主船体总段化的建造方法及船舶。

背景技术

船舶的结构复杂，在船舶的生产过程中需要先生产多个分段，再将分段拼装。而在现有的造船条件下，受分段和总段搭载过程中使用的场地、大型起重设备以及施工周期的影响，导致船坞周期过长，生产计划节点无法保证。例如，JU2000E型主船体的分段都是在坞内进行拼装的，其相应的结构合拢与舾装安装作业将全部集中在船坞建造周期内，导致需要在船坞内进行高密度的交叉作业，不仅效率较低，还存在人身和设备的安全隐患，且资源利用率低，直接或间接影响到了船坞纳期及生产计划节点，生产效率较低。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种主船体总段化的建造方法及船舶，实现总段化建造和工序前移，能够同一标准，提高船舶质量标准化，减少船坞内高密度的交叉集中作业带来的各种人身及设备的安全隐患，使得各项资源分配合理化和高效化，提高生产效率和质量。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种主船体总段化的建造方法，包括以下步骤：

按照分段划分图划分多个分段；

设计多个总段，其中每个所述总段包括若干个所述分段；

建造多个所述分段，分别将若干所述分段总组成若干所述总段；

在每个所述总段的内部进行阶段化舾装；

将舾装完成的所有所述总段吊装至船坞搭载。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，在设计多个所述总段时，将所有所述分段分为8个总段。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，在设计多个所述总段时，对每个所述总段编号，分别为22A总段、22B总段、24A总段、25A总段、20D总段、20A总段、22E总段和23E总段。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，在建造多个所述分段，分别将若干所述分段总组成若干所述总段前，先编制各个所述分段的建造工艺以及每个所述总段的总组顺序。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，在编制各个所述分段的建造工艺时，对各个所述分段的结构强度进行计算，确定各个所述分段的吊装点和合拢位置。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，根据每个所述分段的建造工艺以及每个所述总段的总组顺序，在所述分段和所述总段的上方焊接龙门吊起重吊码，利用所述龙门吊将每个所述总段的所述分段合拢总组。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，每个所述总段包括6-10个所述分段。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，在每个所述总段的内部进行的所述阶段化舾装包括设备打磨油漆、管系合拢、区域电舾装和铁舾装。

作为一种主船体总段化的建造方法的优选方案，每个所述分段的重量不大于800吨。

一种船舶，由上述任一技术方案所述的主船体总段化的建造方法制得。

本发明的有益效果为：