[发明专利]一种控制器供电系统、电子设备及存储介质在审
| 申请号: | 202210763736.9 | 申请日: | 2022-06-29 |
| 公开(公告)号: | CN115085360A | 公开(公告)日: | 2022-09-20 |
| 发明(设计)人: | 赵楠楠;杨莉;王强;赵目龙;王泽尉;尹光雨 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 鲁艳萍 |
| 地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 控制器 供电系统 电子设备 存储 介质 | ||
本申请公开了一种控制器供电系统、电子设备及存储介质;该系统包括:电源输入电路、微处理器电路、主控处理电路、行车处理电路、唤醒电路和泊车处理电路;其中,电源输入电路包括第一电源输入电路和第二电源输入电路;用于为上述其他电路提供供电a;唤醒电路用于为微处理器电路和主控处理电路分别提供控制信号e1和唤醒信号;微处理器电路用于基于控制信号e1为泊车处理电路、行车处理电路和主控处理电路分别提供控制信号a1、a2和a3;主控处理电路用于基于唤醒信号为行车处理电路、泊车处理电路和微处理器电路分别提供控制信号b1、b2和b3,使得行车处理电路在b1和a2的控制下正常工作;同时使得泊车处理电路F在a1和b2的控制下正常工作。
技术领域
本申请实施例涉及汽车供电技术领域,尤其涉及一种控制器供电系统、电子设备及存储介质。
背景技术
随着汽车向智能方向的不断发展,智能驾驶、智能升级、智能交互、智能诊断等对数据的处理速度及处理量要求越来越高,传统的分布式电子电气架构,已经无法满足需求。新的集中式的域控制器正在代替以前的多个分布式的ECU控制器,其中,车控域控制器就是新电子电气架构中的中心处理单元。
目前的车控域控制器中通常包含一个高性能处理单元和一个微处理器单元,用来实现车辆控制、整车功能以及管理等功能,高性能处理单元的供电通常使用一片电源管理芯片和多个分立电源芯片来提供多路供电和供电时序管理,微处理器单元通常使用一片电源管理芯片或者多个分立电源芯片来提供多路供电和供电时序管理。
发明内容
本申请提供一种控制器供电系统、电子设备及存储介质,可以同时支持双路电源的冗余供电,且实现两路电源的隔离,并具备对两路电源的过压、欠压、过流、过温的诊断与保护功能,尤其是MCU域作为系统安全监控时,能够提高系统的功能安全等级。
第一方面,本申请实施例提供了一种控制器供电系统,所述系统包括:电源输入电路A、微处理器电路B、主控处理电路C、行车处理电路D、唤醒电路G和泊车处理电路F;其中,
电源输入电路A,包括:第一电源输入电路AA和第二电源输入电路AB;第一电源输入电路AA和第二电源输入电路AB互为备份,用于为微处理器电路B、主控处理电路C、行车处理电路D和泊车处理电路F提供供电a;
唤醒电路G,用于为微处理器电路B和主控处理电路C分别提供控制信号e1和唤醒信号;
微处理器电路B,用于基于控制信号e1为泊车处理电路F、行车处理电路D和主控处理电路C分别提供控制信号a1、控制信号a2和控制信号a3;
主控处理电路C,用于基于唤醒信号为行车处理电路D、泊车处理电路F和微处理器电路B分别提供控制信号b1、控制信号b2和控制信号b3,使得行车处理电路D在控制信号b1和控制信号a2的控制下正常工作;同时使得泊车处理电路F在控制信号a1和控制信号b2的控制下正常工作。
第三方面,本申请实施例提供了一种电子设备,包括:
一个或多个处理器;
存储器,用于存储一个或多个程序,
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行,使得所述一个或多个处理器实现本申请任意实施例所述的控制器供电系统。
第四方面,本申请实施例提供了一种存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现本申请任意实施例所述的控制器供电系统。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202210763736.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种细微粉尘的测量装置
- 下一篇:多轮独立驱动电机的制动方法、装置及控制系统





