[发明专利]一种车辆、车辆充电的控制方法和装置

说明书

本发明公开了一种车辆、车辆充电的控制方法和装置，所述控制方法通过获取动力电池的充电功率和加热附件的加热功率，根据充电功率、加热功率和预设的安全裕度，确定车辆的请求电流，请求电流大于充电功率和加热功率对应电流的和值，根据请求电流对车辆的动力电池进行加热和充电时，不会因车端负载和快充桩两者硬件响应速度不一致，而出现车端负载功率需求在短时间内高于快充桩输出引起快充桩输出电流波动，使车辆的加热和充电更稳定，进而提高了低温环境下车辆快充的可靠性。

技术领域

本申请涉及车辆充电控制的技术领域，尤其涉及一种车辆、车辆充电的控制方法和装置。

背景技术

电动汽车充电慢导致充电时间过长，一直是困扰广大车主的一个难题，对电动汽车的发展推广也是很大的制约因素。尤其是冬季低温的充电场景，由于锂电池在低温下活性降低，导致充电电流显著减小，充电时间增加，影响用户使用。为解决该问题，部分车企采用加热活化电池的充电策略，充电时根据车端负载实时消耗的功率计算充电请求电流，但在实施快充过程中，出现欠压甚至故障停机的充电故障。

因此，如何提高低温环境下车辆快充的可靠性，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的一种车辆、车辆充电的控制方法和装置，能够提高低温环境下车辆快充的可靠性。

本发明实施例提供了以下方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆充电的控制方法，包括：

接收到充电信号后，获取动力电池的充电功率和加热附件的加热功率；

根据所述充电功率、所述加热功率和预设的安全裕度，确定车辆的请求电流，其中，所述请求电流大于所述充电功率和所述加热功率对应电流的电流之和；

基于所述充电功率、所述加热功率和所述请求电流，对所述动力电池进行加热和充电。

在一种可选的实施例中，所述根据所述充电功率、所述加热功率和预设的安全裕度，确定车辆的请求电流，包括：

根据所述充电功率和所述动力电池的充电电压，确定所述动力电池的充电电流；

根据所述加热功率和所述加热附件的加热电压，确定所述加热附件的加热电流；

根据所述安全裕度的设定电流，确定所述车辆的裕度电流；

根据所述充电电流、所述加热电流和所述裕度电流的电流之和，确定所述请求电流。

在一种可选的实施例中，所述根据所述充电电流、所述加热电流和所述裕度电流的电流之和，确定所述请求电流之前，还包括：

根据需求电流与所述安全裕度的设定比例，更新所述裕度电流，其中，所述需求电流为所述充电电流和所述加热电流的电流之和。

在一种可选的实施例中，所述基于所述充电功率、所述加热功率和所述请求电流，对所述动力电池进行加热和充电，包括：

根据所述充电功率和所述请求电流，配置所述动力电池的充电电流，以对所述动力电池进行充电；

控制所述加热附件以预设的调节速率对所述动力电池进行加热，直至达到所述加热功率。

在一种可选的实施例中，所述基于所述充电功率、所述加热功率和所述请求电流，对所述动力电池进行加热和充电之后，还包括：

判断所述车辆的空调是否开启加热；

若是，则根据所述动力电池的加热温度阈值、当前温度和目标温度，控制空调加热阀和电池加热阀开启至对应开度。

在一种可选的实施例中，所述根据所述电池的加热温度阈值、当前温度和目标温度，控制空调加热阀和电池加热阀开启至对应开度，包括：