[发明专利]电池模组和电动车

说明书

本申请涉及一种电池模组和电动车，其中，电池模组包括模组壳体、若干个电芯组件；模组壳体包括若干个安装板，两个安装板之间形成电芯安装槽，若干个电芯安装槽沿模组壳体的长度方向依次排列，用于安装沿模组壳体的长度方向依次排列的若干个电芯组件；每个电芯组件包括顶盖、密封绝缘膜和电池叠芯，密封绝缘膜形成与电池叠芯相匹配的安装空腔，电池叠芯放置于安装空腔中，顶盖位于电池叠芯的顶部，并在电池叠芯放入安装空腔时，顶盖与密封绝缘膜密封。本申请能够在不需要使用侧板、端板、结构胶来固定电芯组件的前提下，实现将多个电芯组件的集成固定。与现有技术相比，本申请具有体积空间利用率更优、重量利用率更优、成本更低的优点。

技术领域

本申请涉及动力电池设备，具体而言，涉及一种电池模组和电动车。

背景技术

目前，电池模组依据单体的不同结构主要分为三种：圆柱电池模组、方形软包模组和方形硬壳模组。其中方形硬壳模组由端板、绝缘罩、电池单体、缓冲垫、线束隔离板总成、上盖和侧板等零部件组成，通过结构胶、焊接等方式固定。

针对方形硬壳模组，该方形硬壳模组是由电芯堆叠在一起组成的，模组本身依靠结构胶、端侧板焊接等方式固定，这样一来，该方形硬壳模组的零部件集成强度受限于端侧板焊接和结构胶粘接，其中，越高的结构强度需要越厚的端侧板和越多的结构胶，进而模组的集成体积利用率、重量利用率受限。

发明内容

本申请的目的是提供一种电池模组和电动车，该电池模组和电动车，用于在不需要使用侧板、端板、结构胶来固定电芯组件的前提下，实现将多个电芯组件的集成固定。与现有技术相比，本申请具有体积空间利用率更优、重量利用率更优、成本更低的优点。

第一方面，本发明提供一种电池模组，所述电池模组包括：模组壳体、若干个电芯组件；

所述模组壳体包括若干个安装板，两个所述安装板之间形成电芯安装槽，若干个所述电芯安装槽沿所述模组壳体的长度方向依次排列，用于安装沿所述模组壳体的长度方向依次排列的所述若干个电芯组件；

每个所述电芯组件包括顶盖、密封绝缘膜和电池叠芯，所述密封绝缘膜形成与所述电池叠芯相匹配的安装空腔，所述电池叠芯放置于所述安装空腔中，所述顶盖位于所述电池叠芯的顶部，并在所述电池叠芯放入所述安装空腔时，所述顶盖与所述密封绝缘膜密封。

在本申请第一方面中，由于所述模组壳体包括了若干个安装板，两个所述安装板之间形成电芯安装槽，并且若干个所述电芯安装槽沿所述模组壳体的长度方向依次排列，这样一来，通过电芯安装槽能够安装沿所述模组壳体的长度方向依次排列的所述若干个电芯组件，从而集成若干个电芯组件集成并形成电池模组。进一步地，由于每个所述电芯组件包括顶盖、密封绝缘膜和电池叠芯，所述密封绝缘膜形成与所述电池叠芯相匹配的安装空腔，所述电池叠芯放置于所述安装空腔中，这样一来，通过密封绝缘膜，能够使得电池叠芯与其他电芯组件的电池叠芯隔离绝缘。进一步地，通过顶盖与所述密封绝缘膜密封，能够保证每个电芯组件中的电池叠芯的密封性。

与现有技术相比，现有技术需要采用侧板、端板和结构胶将多个电芯组件集成在一起，并且需要通过侧板、端板和结构胶形成密封空间，以保证电芯组件的密封性。然而，本申请通过模组壳体能够将多个电芯组件集成在一起，并通过密封绝缘膜和顶盖形成密封空间，以保证电芯组件的密封性，进而不需要采用侧板、端板和结构胶将多个电芯组件集成在一起，并且不需要通过侧板、端板和结构胶形成密封空间，以保证电芯组件的密封性。因此，与现有技术相比，本申请能够不采用侧板、端板和结构胶，进而能够节省侧板、端板和结构胶所占用的空间，进而能够提高电池模组的体积利用率。此外，由于本申请能够不采用侧板、端板和结构胶，因此其整体的重量更小，进而能够提高电池模组的重量利用率。再一方面，由于本申请能够不采用侧板、端板和结构胶，因此其能够节省采用侧板、端板和结构胶所付出的成本，从而具有制造成本的优点。

在可选的实施方式中，所述电芯组件还包括热熔封边，所述热熔封边围绕所述顶盖的底部边缘布设，以在所述电池叠芯放入所述安装空腔时，填充所述顶盖与所述密封绝缘膜之间的间隙。