[发明专利]用户出行方式识别方法及装置有效
申请号: | 202210738390.7 | 申请日: | 2022-06-27 |
公开(公告)号: | CN115348546B | 公开(公告)日: | 2023-06-23 |
发明(设计)人: | 娄广平;李丹洪;黄海南 | 申请(专利权)人: | 荣耀终端有限公司 |
主分类号: | H04W4/029 | 分类号: | H04W4/029;H04W4/02;H04W4/021;H04L67/52;G06F18/241 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
地址: | 518040 广东省深圳市福田区香蜜湖街道*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用户 出行 方式 识别 方法 装置 | ||
1.一种用户出行方式识别方法,其特征在于,所述方法包括:
获取第一位置信息,所述第一位置信息为第一停留点的位置信息,所述第一停留点为用户最近一次在加速前或者减速后所停留的位置,所述用户处于乘车状态;
若在公交站点信息和地铁站点信息中均未检索到与所述第一位置信息匹配的站点,增大私家车出行方式的权重系数;
若在公交站点信息中检索到与所述第一位置信息匹配的站点,增大公交出行方式的权重系数;
若在地铁站点信息中检索到与所述第一位置信息匹配的站点,增大地铁出行方式的权重系数;
若在所述地铁站点信息和/或所述公交站点信息中检索到与所述第一位置信息匹配的站点,基于所述地铁站点信息和/或所述公交站点信息判断第二停留点是否为与所述第一停留点相邻的上一个地铁站点和/或上一个公交站点所述第二停留点为用户上一次在加速前或者减速后所停留的位置;
若所述第二停留点为与所述第一停留点相邻的上一个地铁站点和/或上一个公交站点,确定第一时间,所述第一时间为用户从所述第二停留点移动至所述第一停留点所使用的时间;
若所述第一时间大于第一时间阈值且小于第二时间阈值,在所述地铁出行方式的权重系数小于第二阈值的情况下,继续增大所述地铁出行方式的权重系数,和/或在所述公交出行方式的权重系数小于第二阈值的情况下,继续增大所述公交出行方式的权重系数,其中,在地铁出行方式中所述第一时间阈值为地铁从所述第二停留点移动至所述第一停留点所使用的最小时间,在公交出行方式中所述第一时间阈值为公交从所述第二停留点移动至所述第一停留点所使用的最小时间;
将每种出行方式的基础置信度乘以对应的权重系数得到每种出行方式的置信度得分;
输出置信度得分最高且大于预设的第一阈值的出行方式。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述公交站点信息包括多个公交站点的地理围栏,所述地铁站点信息包括多个地铁站点的地理围栏,所述多个公交站点包括第一公交站点,所述多个地铁站点包括第一地铁站点;
若所述第一位置信息所指示的位置在所述第一公交站点的地理围栏范围内,所述第一位置信息与所述第一公交站点匹配;
若所述第一位置信息所指示的位置在所述第一地铁站点的地理围栏范围内,所述第一位置信息与所述第一地铁站点匹配。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取用户的运动数据,所述运动数据包括用户的加速度;
基于所述运动数据和预设的分类模型得到分类结果,所述分类结果包括用户处于骑行状态、走路状态、跑步状态以及乘车状态下的置信度;
若所述分类结果中所述用户处于乘车状态下的置信度最高且大于预设的第三阈值,确定所述用户处于乘车状态。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述获取第一位置信息包括:
根据所述运动数据判断用户是否处于加速状态或者减速状态;
若检测到用户处于加速状态或者减速状态,获取所述第一位置信息。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取基站信息,所述基站信息包括终端设备所接入的多个基站的身份标识,以及接入每个基站的时间;
确定基站变化频率;
若所述分类结果中所述用户处于乘车状态下的置信度最高且大于预设的第三阈值,且所述基站变化频率大于预设的第三阈值,确定所述用户处于乘车状态。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述第一位置信息包括全球定位系统信号、小区标识、蓝牙低能耗信号、无线网络信号、近场通讯信号中的一种或多种。
7.一种用户出行方式识别装置,其特征在于,包括处理器,所述处理器和存储器耦合,所述存储器存储有程序指令,当所述存储器存储的程序指令被所述处理器执行时使得所述装置实现权利要求1-6中任一项所述的方法。
8.一种计算机可读存储介质,其特征在于,包括计算机指令;
当所述计算机指令在用户出行方式识别装置上运行时,使得所述用户出行方式识别装置执行如权利要求1-6中任一项所述的方法。
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