[发明专利]汽车底盘前安装位支撑管固定套的六工位冷挤压制造方法

说明书

本发明提供了一种汽车底盘前安装位支撑管固定套的六工位冷挤压制造方法，通过冷挤压六模制造，直接制得汽车底盘前安装位支撑管固定套，通过本发明方法，能够提高原料的利用率和质量并提高生产效率，并且，外观质量高、产品强度高。

技术领域

本发明涉及一种多工位冷镦技术领域，具体涉及一种汽车底盘前安装位支撑管固定套的制造方法。

背景技术

汽车底盘前安装位支撑管固定套是汽车底盘固定系统中的一个重要紧固件，所述汽车底盘前安装位支撑管固定套的外形结构包括主体圆柱杆，在所述主体圆柱杆的前端设置外形为扁圆柱的头部，所述头部和主体圆柱杆之间圆弧面过渡段，所述头部的高度小于圆弧面过渡段的高度，主体圆柱杆的直径为所述头部直径的50-60％，主体圆柱杆的长度占汽车底盘前安装位支撑管固定套总长度的75-85％。在所述支撑管固定套中设置两节中心通孔，直径小的第二中心通孔段位于所述支撑管固定套头部和圆弧面过渡段内，直径为第一中心通孔段直径的70-85％，长度为第一中心通孔段长度的15-25％；第一中心通孔段的直径为主体圆柱杆直径的70-85％；主体圆柱杆的后端也即中心通孔后端的孔壁在径向两端设置一对凹槽，用于过水。

以往，汽车底盘前安装位支撑管固定套，主要采用机加工，加工速度慢，成本高，材料浪费多。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘前安装位支撑管固定套的制造方法，能够通过多工位冷挤压的方法直接制得汽车底盘前安装位支撑管固定套，提高原料的利用率和质量并提高生产效率。为此，本发明采用以下技术方案：

汽车底盘前安装位支撑管固定套的六工位冷挤压制造方法，其特征在于所述汽车底盘前安装位支撑管固定套的外形结构包括主体圆柱杆，在所述主体圆柱杆的前端设置外形为扁圆柱的头部，所述头部和主体圆柱杆之间圆弧面过渡段，所述头部的高度小于圆弧面过渡段的高度，主体圆柱杆的直径为所述头部直径的50-60％，主体圆柱杆的长度占汽车底盘前安装位支撑管固定套总长度的75-85％；在所述支撑管固定套中设置两节中心通孔，直径大的第一中心通孔段位于主体圆柱杆内，直径小的第二中心通孔段位于所述支撑管固定套头部和圆弧面过渡段内，直径为第一中心通孔段直径的70-85％，长度为第一中心通孔段长度的15-25％；第一中心通孔段的直径为主体圆柱杆直径的70-85％；主体圆柱杆的后端也即中心通孔后端的孔壁在径向两端设置一对凹槽；

所述制造方法包括以下步骤：

(1)、将盘圆料送入冷镦成型机内自动剪切成单个的汽车底盘前安装位支撑管固定套原料件，所述盘圆料的直径与所述主体圆柱杆的直径接近，所述原料件的长度比所述主体圆柱杆的长度略短；

(2)、将所述原料件移送到冷镦成型机的一号模具口，经在一号模具中的冷镦制造，使一号模制成品的直径与所述主体圆柱杆的直径一致，后端墩出圆角，前端墩出定位孔并在定位孔壁墩出径向两端的所述凹槽；

(3)、将一号模制成品平移到二号模具口，经在二号模具中的冷镦制造，使得二号模制成品在所述定位孔的基础上，并被镦出更深的中心盲孔，所述中心盲孔的直径和所述第一中心通孔段的直径一致，所述中心盲孔的长度接近所述第一中心通孔段的长度的一半；所述凹槽仍然被保持与一号模冷挤压时形成的凹槽的形状一致；

(4)、将二号模制成品平移到三号模具口，经在三号模具中的冷镦制造，使得三号模制成品在二号模制成品中心盲孔的基础上，并被镦出更深的中心盲孔，所述三号模制成品的中心盲孔的直径和所述第一中心通孔段的直径一致，所述三号模制成品中间盲孔的长度与所述第一中心通孔段的长度一致，形成所述第一中心通孔段；同时，后端墩出定位孔，所述凹槽仍然被保持与一号模冷挤压时形成的凹槽一致；