[发明专利]R－T－B系烧结磁体的制造方法

说明书

本发明的课题在于抑制当粉末粒度变小时容易产生的氮化、氧化所导致的磁石特性的劣化。其解决手段为如下的本发明的R－T－B系烧结磁石的制造方法，其为R－T－B系烧结磁体(R为稀土元素，必须包含选自Nd、Pr和Ce中的至少1种，T为过渡金属的至少1种且必须包含Fe)的制造方法，包括：准备R－T－B系烧结磁体用合金的粗粉碎粉的工序；对粉碎室被不活泼气体充满的喷射磨装置供给粗粉碎粉，将粗粉碎粉进行粉碎，得到微粉末的工序；和制作上述微粉末的烧结体的工序。在粗粉碎粉中添加有熔点为20℃以上100℃以下的亚磷酸酯。

技术领域

本发明涉及R－T－B系烧结磁体的制造方法。

背景技术

R－T－B系烧结磁体(R为稀土元素，必须包含选自Nd、Pr和Ce中的至少1种，T为过渡金属的至少1种且必须包含Fe，B为硼)由具有R₂Fe₁₄B型晶体结构的化合物的主相与因位于该主相的晶界部分的晶界相和微量添加元素、杂质的影响而生成的化合物相构成。R－T－B系烧结磁体显示高的剩余磁通密度B_r(以下，有时简称为“Br”)和高矫顽力H_cJ(以下，有时简称为“H_cJ”)，已知在永磁体中是性能最高的磁体。

因此，R－T－B系烧结磁体被用于电动汽车(EV、HV、PHV)等的汽车领域、风力发电等的可再生能源领域、家电领域、工业领域等的各种发动机中。R－T－B系烧结磁体是对于这些发动机的小型·轻量化、高效率·节能化(能量效率的改善)不可或缺的材料。另外，R－T－B系烧结磁体已被用于电动汽车用的驱动发动机中，通过用电动汽车替代内燃机发动机汽车，也有助于通过削减二氧化碳等的温室效应气体(削减燃料·排气)来防止地球变暖。这样，R－T－B系烧结磁体对清洁能源社会的实现有很大贡献。

这样的R－T－B系烧结磁体经过准备合金粉末的工序、将合金粉末压制成型制作粉末成型体的工序、烧结粉末成型体的工序等的工序而制造。合金粉末例如通过以下的方法制作。

首先，通过铸锭法或薄带连铸法等方法从各种原料金属的熔汤制造合金。将所得到的合金供给至粉碎工序，得到具有规定的粒径分布的合金粉末。在该粉碎工序中，通常包括粗粉碎工序和微粉碎工序，前者例如利用氢脆化现象，后者例如使用气流式粉碎机(喷射磨)进行。

对R－T－B系烧结磁体来说，要求其进一步的高性能化和低成本化。作为高性能化的方法，例如可以列举组织的微细化、降低氧含量等，作为低成本化的方法，例如可以列举提高粉碎效率等。在专利文献1中，作为提高粉碎效率的方法，公开了使用被加湿至露点－20℃～0℃的不活泼气体气流进行喷射磨粉碎的方法。同样的方法在专利文献2中也有记载。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8－148317号公报

专利文献2：日本特开平6－140220号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在制作氧含量例如为4000ppm以下这样的降低了氧含量的R－T－B系烧结磁体的情况下，为了防止粉碎工序中的粉末颗粒的氧化，使用高纯度的氮气作为不活泼气体。

根据本发明的发明人的研究，得知即使在使用高纯度的氮气等不活泼气体实行喷射磨粉碎时，也存在与气体中的杂质发生反应，导致通过低氧化本应能够实现的高性能化无法实现的情况。另外，如果想要通过将粉末微细化来实现高性能化，则粉碎效率降低。根据专利文献1、2的公开的方法，虽然能够提高粉碎效率，但由于为了抑制反应性，氧含量会超过4500ppm，所以无法适用于通过低氧化实现高性能化的技术。本发明的实施方式提供能够解决这样的问题的R－T－B系烧结磁体的制造方法

用于解决技术问题的技术方案