[发明专利]一种基于动态基准弦的钢轨短波不平顺检测装置

说明书

本发明公开了一种基于动态基准弦的钢轨短波不平顺检测装置，属于钢轨检测技术领域。它包括连杆和分别连接在所述连杆两侧的两机箱，至少一所述机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，所述检测机构包括激光位移传感器，设有所述检测机构的所述机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构，所述排轮机构包括若干沿所述钢轨的长度方向前后依次排列的滚轮。本发明基于弦测法测量钢轨短波，并通过在设置在机箱两端的排轮机构提供动态基准弦，保证所测位移值的基准弦始终可以位于波峰面顶，在弦测法的原理基础上达到提高1米范围内短波不平顺检测精度的目的。

技术领域

本发明涉及钢轨检测技术领域，尤其涉及一种基于动态基准弦的钢轨短波不平顺检测装置。

背景技术

短波不平顺是轨道不平顺的一种重要表现形式，分布广、发展快。短波长不平顺使振动、噪音和对轨道冲击荷载增大，对行车安全不利，因此，短波不平顺必须加以检测和防治。尤其是，受焊接材质、焊接工艺水平、养护维修及环境等因素的影响，焊接接头是轨道短波不平顺的高发区域。焊接接头的短波不平顺会增加轮轨冲击荷载，加剧轮轨噪声，严重时会带来行车安全隐患。

目前，国内外钢轨短波不平顺检测的方法分为惯性基准法和弦测法两种，其代表有：电子平直尺、轨检车、英国的CAT波磨仪及德国的RMF1100小车等。其中，电子平直尺采用弦测法，属于静态检测，仅适用于短距离短时间测量，同时，每个接头的逐个检测耗费了大量的天窗时间；轨检车采用惯性基准法进行测量，车体上的加速度数据传感器反映频率较低的长波，轴箱之间的位移传感器反映频率较高的短波，但轨检车费用昂贵，且由于缺少稳定的基准弦，短波检测精度也难以保障；CAT波磨仪原理类似于轨检车的惯性基准法，但由于低速手推使用，检测精度受到检测速度影响非常大；RMF1100小车原理基于弦测法，检测结果不受速度影响，但RMF型小车采用的是接触式位移传感器测量，精度易受振动等影响。

因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案，以至少解决其中一个问题。

发明内容

本发明旨在提供一种基于动态基准弦的钢轨短波不平顺检测装置，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种基于动态基准弦的钢轨短波不平顺检测装置，包括连杆和分别连接在所述连杆两侧的两机箱，至少一所述机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，所述检测机构包括激光位移传感器，设有所述检测机构的所述机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构，所述排轮机构包括若干沿所述钢轨的长度方向前后依次排列的滚轮。

优选地，所述连杆和所述机箱可拆卸连接，所述连杆的端头设置有定位插头，所述机箱的对应侧边设置有与所述定位插头相适配的连接座，所述定位插头与所述连接座垂直插拔，以使所述机箱和所述连杆连接或脱离。

优选地，所述连杆包括固定杆部和移动杆部，且两者通过氮气弹簧连接。

优选地，所述连杆包括首尾铰接的两杆体，且任一所述杆体包括所述固定杆部和所述移动杆部。

优选地，一所述杆体上设置有主搭扣锁，另一所述杆体上设置有相配合的副搭扣锁，以用于两杆体折叠后所述主搭扣锁、副搭扣锁锁合使两杆体保持闭合。

优选地，所述机箱的内侧设置有靠轮机构，所述靠轮机构包括用于抵靠所述钢轨内侧的靠轮，所述靠轮通过调距组件与所述排轮机构连接，以调整所述靠轮与所述排轮机构的距离。

优选地，所述机箱上设置有电池座，所述电池座呈箱体状，且所述电池座的侧边设置有开口以供电池由开口滑入电池座内。

优选地，靠近所述电池座的开口设置有电源锁紧组件，所述电源锁紧组件包括延伸板、抵靠板和锁紧件，所述延伸板靠近电池座的开口设置，所述抵靠板与所述延伸板铰接，所述锁紧件用于所述抵靠板与所述电池抵靠后贯穿所述抵靠板与所述延伸板连接。