[发明专利]一种电动车电池与车体分离集中充电的方法

说明书

本发明公开了一种电动车电池与车体分离集中充电的方法，所述的方法的步骤为：当所述电动车的充电电池电压低于一定数值后，切换到使用存留电池；所述用户将电动车驱动到充电或换电站，取下所述充电电池并充电，或者换电；所述存留电池支持电动车再行驶一段距离；所述充电或换电站充好所述用户的充电电池的电后，通知用户；用户回到充电或换电站，安装好自己的充电电池，并付费，或者充电前付费；用户开始新一次充电后的电动车使用。本发明电动汽车充电方便，费用低廉。

技术领域

本发明涉及一种电动车充电技术，尤其涉及一种电动车公共集中充电的技术。

背景技术

现有的汽车领域，汽油车、柴油车、天然气汽车，三大燃料车。目前出现了氢能源汽车和纯电动汽车。不用说，燃油车使用广，实用方便，可行驶距离长，因为遍地都是加油站，短时间内不会消失也不会替代。氢燃料电池，是将氢气作为燃料，反应产生电能存储在动力电池中，电流驱动电动机来行驶，它属于电动汽车，但不是纯电动汽车。氢气的制造复杂，耗能多，运输不便，加氢站数量很少，普及率不大，氢气成本也高于纯电动汽车。我们所说的电动汽车，是指纯电动汽车，完全依靠动力电池提供的电力驱动电动机工作，目前纯电动汽车年销售量都在几百万以上。电动汽车有个特点，没有电了需要及时充电，现在主要的充电方式是在家里使用充电桩，在指定地点的商业充电桩上充电，充电费用为1.5-3元一度电，在大城市充电费用还高，因为停车费就非常高。还有一种方式，就是换电，但是换电设备、换电电池费用非常昂贵，所以换电成本非常高，比前两种方式都高。自己充电虽然费用低廉，但是大多数人充电不方便，没有自家的充电桩。

发明内容

为解决现有的电动车充电不方便、充电柱充电费用高的技术不足，本发明提供了一种电动车电池与车体分离集中充电的方法。

为了实现本发明的发明目的所采用的技术方案是：

一种电动车电池与车体分离集中充电的方法，其特征在于：所述的电动车的所述电池包括两部分，两者并联，一部分是充电电池，另一部分是存留电池；电动车的所述的充电电池，其初始存电容量占初始总存电电量的50％以上，充电电池用于驱动电动车，充电电池是易于所述车体与电池分离式电池，充电电池不光在电动车的所述车体上充电，还能被拆下来充电或者换电；所述的存留电池也能单独驱动电动车行驶，当充电电池取下充电时，电动车依然能行驶一段路程，返回再安装充好电的充电电池；且存留电池能在车体上充电，用充电电池充，或者使用车载充电电路充，或者存留电池换电，或者取下存留电池充电；

所述的方法的步骤为：

1、当电动车的充电电池电压低于一定数值后，切换到使用存留电池；

2、所述用户将电动车驱动到充电或换电站，取下充电电池并充电，或者换电；

3、用户的存留电池支持电动车再行驶一段距离，或者用户不设有自己的存留电池，而使用所述充电或换电站提供的存留电池再行驶一段距离，所述车体上设有存留电池的车内的充电接口；

4、充电或换电站充好所述用户的充电电池的电后，通知用户；

5、用户回到充电或换电站，安装好自己的充电电池，并付费，或者充电前付费；

6、用户开始新一次充电后的电动车使用。

所述的充电电池是适用于不同型号的通用性共享的换电电池，或者是专有型号的专用电池，或者是适用于同一型号的通用共享的换电电池，或者拆下用户自行充电；

所述的存留电池是适用于不同型号的通用性共享的换电电池，或者是专有型号的专用电池，或者是适用于同一型号的通用共享的换电电池，或者拆下用户自行充电；存留电池与所述的充电电池同时驱动电动车，或者单独使用。