[发明专利]一种发动机空滤堵塞报警的控制方法

说明书

本发明涉及工程机械控制技术领域，具体是一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，包括设定不同大气压力下空滤阻力报警值和报警消除阻力值；计算空滤堵塞报警值和消除报警值；检测空滤堵塞传感器压差；判定空滤堵塞传感器压差与空滤堵塞报警值的数值关系，进行空滤堵塞报警；空滤堵塞报警后，判定空滤堵塞传感器压差与消除报警值的数值关系，进行空滤堵塞报警消除或维持空滤堵塞报警；空滤堵塞报警消除后，进行循环检测。本发明通过模拟量气压传感器检测发动机空滤压差，根据海拔高度设定不同空滤堵塞报警值，提升报警准确性和海拔适应性。

技术领域

本发明涉及工程机械控制技术领域，具体是一种发动机空滤堵塞报警的控制方法。

背景技术

空滤为空气滤芯的简称，是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器、风格等，主要用于工程机车、汽车、农用机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤。

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的拉缸现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤芯装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。长期使用中，空气滤芯因尘埃、沙土等物质的累积会发生堵塞，会导致发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加。

空气滤芯在长期使用时，尘埃、沙土等物质会逐渐堵塞滤芯，导致气体流通阻力不断增加，滤芯两端的压差也会越来越大。目前，空气滤芯的监测便是依据空气滤芯两端的压差进行判断其堵塞情况，其方法为通过开关量压力传感器监测压差，当压差到达传感器接通值时进行报警，提示更换空气滤芯。开关量压力传感器接通值为恒定值，但在实际使用中，受海拔影响，大气压力是不断变化的，相同堵塞情况的空气滤芯在不同海拔高度，其两端压差不会不同。固以恒定压差作为空气滤芯堵塞检测方法，不适用在高海拔落差地区行驶的车辆，其检测方法是不准确的，会造成因空气滤芯堵塞而未报警的现象，进而引起发动机故障。

例如，开关量压力传感器的接通值为0.6个标准大气压，即空气滤芯两端的压差达到0.6个标准大气压时，传感器工作接通，进行报警。当车辆行驶在低海拔、1个标准大气压的地区，空气滤芯堵塞导致滤芯出口端的气压降至0.4个标准大气压，影响发动机工作时，空气滤芯两端的压差达到0.6个标准大气压，传感器工作接通，进行报警；当车辆行驶在高海拔、0.7个标准大气压的地区时，空气滤芯堵塞导致滤芯出口端的气压降至0.4个标准大气压，此时空气滤芯两端的压差仅为0.3个标准大气压，未达到传感器的接通值，传感器不会接通发出报警信息，此时继续工作将引起发动机故障。

对于在高海拔落差地区行驶的车辆需要一种能够适应海拔变化的空气滤芯检测的方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明根据海拔高度设定不同大气压力下的空滤堵塞报警值，并通过实地大气压力计算出车辆所处位置的空滤堵塞报警值，以提升报警准确性和海拔适应性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种发动机空滤堵塞报警的控制方法：

S10，设定不同大气压力下空滤阻力报警值和报警消除阻力值；

S20，检测实地大气压力P；

S30，计算实地的空滤堵塞报警值PH_Alarm和消除报警值PL_Alarm；

S40，检测空滤堵塞传感器压差P_air；

S50，判定空滤堵塞传感器压差P_air与空滤堵塞报警值PH_Alarm的数值关系，当P_air≥PH_Alarm时，进行空滤堵塞报警S60；当P_air＜PH_Alarm时，跳转至S20，进行循环检测；