[发明专利]一种发动机空滤堵塞报警的控制方法在审
| 申请号： | 202210695814.6 | 申请日： | 2022-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN115100832A | 公开（公告）日： | 2022-09-23 |
| 发明（设计）人： | 吕传伟;耿家文;王顶;王禄;王青;郏玲玲;牛东东;王绪通;卞清荣 | 申请（专利权）人： | 徐州徐工挖掘机械有限公司 |
| 主分类号： | G08B21/24 | 分类号： | G08B21/24;G01L13/00;H04L12/40;H04Q9/00 |
| 代理公司： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 史海涛 |
| 地址： | 221000 江苏省徐*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 堵塞 报警 控制 方法 | ||
1.一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：
S10，设定不同大气压力下空滤阻力报警值和报警消除阻力值；
S20，检测实地大气压力P；
S30，计算实地的空滤堵塞报警值PH_Alarm和消除报警值PL_Alarm；
S40，检测空滤堵塞传感器压差P_air；
S50，判定空滤堵塞传感器压差P_air与空滤堵塞报警值PH_Alarm的数值关系，当P_air≥PH_Alarm时，进行空滤堵塞报警S60；当P_air＜PH_Alarm时，跳转至S20，进行循环检测；
S70，空滤堵塞报警S60后，判定空滤堵塞传感器压差P_air与消除报警值PL_Alarm的数值关系，当P_air≤PL_Alarm时，进行空滤堵塞报警消除S80；当P_air＞PH_Alarm时，则维持空滤堵塞报警S60；
S80，空滤堵塞报警消除后，跳转至S20，进行循环检测。
2.根据权利要求1所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述S10中，不同大气压力的划分以海拔高度为标准。
3.根据权利要求2所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述海拔高度的划分标准最大高差不超过1000m。
4.根据权利要求1所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述S20中，车辆控制器根据气压传感器获取车辆所处位置的实地大气压力P。
5.根据权利要求4所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述气压传感器通过CAN报文获得车辆所处位置的实地大气压力。
6.根据权利要求1所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述S30中，车辆控制器根据车辆所处位置的实地大气压力P计算空滤堵塞报警值PH_Alarm和消除报警值PL_Alarm。
7.根据权利要求6所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：基于步骤S10中设定的不同大气压力下空滤阻力报警值和报警消除阻力值，确定实地大气压力P所属大气压力区间和区间的空滤阻力报警值、消除报警值，据此计算实地的空滤堵塞报警值PH_Alarm和消除报警值PL_Alarm。
8.根据权利要求7所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述实地的空滤堵塞报警值PH_Alarm和消除报警值PL_Alarm计算公式为：
9.根据权利要求1所述一种发动机空滤堵塞报警的控制方法，其特征在于：所述S40中，车辆控制器通过模拟量气压传感器检测空滤两端压差P_air。
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