[发明专利]一种船舶停泊用减震装置

说明书

本发明适用于船舶技术领域，提供了一种船舶停泊用减震装置，包括：第一槽体、第二槽体、缓冲控制组件、侧部缓震组件和连动控制组件，在船体未与缓冲控制组件相接触时，此时安装台的内部宽度较大，船体的驶入很方便，不会轻易发生碰撞，而当船体完全驶入并与缓冲控制组件碰撞后，碰撞所带来的推力会被缓冲控制组件所吸收并给予回弹，减少碰撞所带来的冲击力，且缓冲控制组件的回弹力度可以调节，以此来适配不同规格和重量的船体，同时碰撞会驱动连动控制组件运转，使侧部缓震组件弹出，置于船体两侧，减小船体侧部的空隙，防止船体由于水流或风力导致的晃动，且侧部缓震组件也可以为船体提供弹性支撑力，实现减震的效果。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，尤其涉及一种船舶停泊用减震装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求，船舶具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料制作，近代多是钢材、铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料制作。船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置和船舶舾装三大部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备、系泊设备、舵设备、操舵装置、救生设备、消防设备、船内外通信设备、照明设备、信号设备、导航设备、起货设备、通风、空调、冷藏设备、海水和生活用淡水系统、压载水系统、液体舱的测深系统和透气系统。

目前在船舶停泊时，为了避免船体与安装台之间的碰撞，需要驾驶者有着高超的控制技巧，但由于影响船在水中的船速的影响因素较多，还是很容易出现船体与安装台发生碰撞的情况，导致船体出现破损，而若直接在安装台前端与两侧加装缓震装置，安装台进入的口径会过小，驶入安装台的操作会更难，非常不易操作。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种船舶停泊用减震装置，旨在解决目前在船舶停泊时，为了避免船体与安装台之间的碰撞，需要驾驶者有着高超的控制技巧，但由于影响船在水中的船速的影响因素较多，还是很容易出现船体与安装台发生碰撞的情况，导致船体出现破损，而若直接在安装台前端与两侧加装缓震装置，安装台进入的口径会过小，驶入安装台的操作会更难，非常不易操作。

本发明实施例是这样实现的，一种船舶停泊用减震装置，包括：安装台，所述安装台用于停靠船体，所述船舶停泊用减震装置还包括：

第一槽体和第二槽体，分别开设于所述安装台顶端和两侧，所述第一槽体内部设置有缓冲控制组件，所述缓冲控制组件用于对船体的冲击进行缓冲和回弹；

侧部缓震组件，安装在所述第二槽体内部，在船体进入到安装台内部后，所述侧部缓震组件用于防止船体发生晃动和碰撞；

连动控制组件，安装在所述安装台内部，在船体进入到安装台中并与缓冲控制组件相接触后，用于自动驱动所述侧部缓震组件运转。

优选地，所述缓冲控制组件包括：

导向套柱，安装在所述第一槽体内部，所述导向套柱内部滑动设置有导向套板，所述导向套板上滑动连接有主控柱；

缓冲板，安装在所述主控柱一端，所述主控柱上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置于所述导向套板与缓冲板之间；

弹力调节组件，安装在所述第一槽体内部，用于调整缓冲弹簧对缓冲板的弹性支撑力度。

优选地，所述弹力调节组件包括：

控制电机，安装在所述第一槽体内部，所述控制电机的输出端连接有螺纹轴；

螺纹套环，安装在所述导向套板上，所述螺纹套环与所述螺纹轴螺纹连接。