[发明专利]一种轨道交通用轴端光电转速传感器及制造方法

说明书

本发明提供了一种轨道交通用轴端光电转速传感器及制造方法，属于轨道交通技术领域，包括：载体，包括器座，和与器座通过紧固件相连的外罩，其中，由器座和外罩拼接形成空腔；机械转动模块，一端伸入该空腔内，另一端贯穿器座，并与列车车轴插接配合；信号采集模块，至少包括一个信号采集单元，其中，该信号采集单元包括连接于器座上的信号采集外壳，并在信号采集外壳内安装有两个信号采集器，且两个信号采集器的输出端伸出信号采集外壳，并对准光栅片；信号传输模块，通过紧固件连接于器座上。本发明通过在信号采集模块中设置两个信号采集器，实现双通道信号的输出。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，涉及一种光电转速传感器，特别是一种轨道交通用轴端光电转速传感器及制造方法。

背景技术

光电转速传感器安装于各种类型机车轴端，为机车提供运行速度及运动方向，是机车安全运行的重要组成部分。传感器输入轴与被测轮轴相连接，被测轮轴带动传感器输入轴旋转，被测轮轴转速与输入轴转速相等，利用光电模块的光电效应，产生与车轮转速成比例的电脉冲信号，从而实现测速。

中国专利（CN202204824U）公开了一种轨道交通用光电转速传感器，包括由罩与器座构成的外壳、轴组件、光栅、光电模块，所述轴组件包括轴、单列深沟球轴承、双列角接触球轴承、联轴器及方榫组件，双列角接触轴承套在轴上，双列角接触球轴承内挡圈一端用轴的轴肩固定，另一端内挡圈用轴承定位套固定，双列角接触球轴承的外挡圈由器座固定，双列角接触轴承上方设置单列深沟球轴承，单列深沟球轴承内挡圈一端用轴的另一轴肩固定，另一端内挡圈用轮芯固定，轴下端通过联轴器连接方榫组件；所述光栅直接固定在轴上，并与光电模块配套；所述光电模块的光电元器件为光电编码器。该光电转速传感器更加可靠、稳定、精确和寿命长。

但是，上述所述的光电转速传感器仅能实现单通道的信号输出，而无法实现双通道，甚至多通道的信号输出，从而导致光电转速传感器的应用受到了限制。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够实现双通道或者多通道信号输出的光电转速传感器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种轨道交通用轴端光电转速传感器，包括：

载体，包括器座，和与器座通过紧固件相连的外罩，其中，由器座和外罩拼接形成空腔；

机械转动模块，一端伸入该空腔内，另一端贯穿器座，并与列车车轴插接配合，其中，机械转动模块包括相互连接的转动单元和输出单元，且该转动单元包括主轴，并沿主轴的轴线方向由上至下依次嵌套有锁紧件、压板、光栅片、轮芯、定位套、双列角接触轴承以及端盖，通过锁紧件与主轴之间的螺纹配合，以及端盖与器座之间的紧固配合，实现对压板、光栅片、轮芯、定位套、双列角接触轴承在主轴上的固定；输出单元包括联轴器组件和方榫组件，且联轴器组件通过紧固件与主轴相连，方榫组件通过紧固件与联轴器组件相连；

信号采集模块，至少包括一个信号采集单元，其中，该信号采集单元包括连接于器座上的信号采集外壳，并在信号采集外壳内安装有两个信号采集器，且两个信号采集器的输出端伸出信号采集外壳，并对准光栅片；

信号传输模块，通过紧固件连接于器座上。

在上述的一种轨道交通用轴端光电转速传感器中，信号采集单元的数量为多个，且多个信号采集单元沿主轴的轴线方向呈环形设置。

在上述的一种轨道交通用轴端光电转速传感器中，器座上沿主轴的轴线方向设置有环形凸台，并在环形凸台上设置有与信号传输模块位置相对应的避让槽，其中，信号采集单元连接于环形凸台上。

在上述的一种轨道交通用轴端光电转速传感器中，器座上设置有与外罩相连的安装平面，且沿安装平面下凹形成第一凹腔，其中，环形凸台设置于第一凹腔的腔底，且环形凸台的外侧边缘与第一凹腔的腔壁之间形成第一环形凹槽，该第一环形凹槽作为信号传输模块中电缆的走线通道。