[发明专利]一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆

说明书

本发明涉及汽车车身内外饰领域，特别涉及一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆，所述锁扣总成包括：锁扣主体，包括底座和锁柱，所述底座设有螺栓穿孔，所述底座的第一表面设有滑槽；所述锁柱与所述底座的所述第一表面固定连接；浮动调整片，设于所述滑槽内；所述浮动调整片设有开孔，所述螺栓穿孔的直径大于所述浮动调整片开孔的直径；紧固件，所述浮动调整片开孔的直径与所述紧固件的尺寸相配合；限位块，与所述底座连接；所述限位块与所述底座之间开设有限位槽，所述限位块通过所述限位槽对所述锁扣主体进行限位。浮动调整片和限位块在车门关闭后能够自适应将车门与锁扣调整到合理状态，提升车门关闭品质，节约成本，保证产品一致性。

技术领域

本发明涉及汽车车身内外饰领域，更具体的，涉及一种自调节车门锁扣总成及其安装方法和车辆。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，人们对汽车的舒适性要求越来越严苛，特别是车门关闭声音品质。车门关闭声音中高频部分为门锁和锁柱的撞击声，此声音品质非常影响用户主观感受，关键因素即为门锁与锁柱的实际相对位置，车门锁扣的调整是非常重要的一环，锁扣调整不到位直接影响开关门品质。锁扣的调整在项目的研发阶段以及后续量产阶段总装工序都需要有专业技术有经验的人员负责调试，现有的车门锁扣调整都是生产线上车辆左右两侧各1人，对每一台即将下线的车辆车门进行精细的调整，由于调整的范围有限，同时因为生产节拍的要求，很难保证量产车型全线调整到理想的关门声音品质状态。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请为解决锁扣调整不到位、人工成本高、产品不能保持一致性的技术问题，公开了一种自调节车门锁扣总成，包括：

锁扣主体，包括底座和锁柱，所述底座设有螺栓穿孔，所述底座包括相对的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向车门，且所述第一表面设有滑槽；所述锁柱与所述底座的所述第一表面固定连接；

浮动调整片，设于所述滑槽内，用于调整所述锁扣主体的位置；所述浮动调整片设有开孔，所述螺栓穿孔的直径大于所述浮动调整片开孔的直径；

紧固件，用于将所述底座固定于车辆侧围钣金，所述浮动调整片开孔的直径与所述紧固件的尺寸相配合；

限位块，与所述底座连接；所述限位块与所述底座之间开设有限位槽，所述限位块通过所述限位槽对所述锁扣主体进行限位。

可选的，所述底座的所述第一表面设有两个所述滑槽和两个所述螺栓穿孔，所述滑槽与所述螺栓穿孔同心设置，所述滑槽内预留有所述浮动调整片的滑动空间。

可选的，所述滑动空间包括：

横向滑动空间，所述浮动调整片在所述横向滑动空间内调整所述锁扣主体在Y向的位置，所述Y向与车身宽度方向一致；

纵向滑动空间，所述浮动调整片在所述纵向滑动空间内调整所述锁扣主体在Z向的位置，所述Z向与车身高度方向一致。

可选的，所述紧固件为沉头螺栓。

可选的，还包括衬套，设于所述螺栓穿孔的内壁。

可选的，所述底座的所述第二表面和所述车辆侧围钣金之间设有垫片。

可选的，还包括至少一个底座支架，用于在所述Z向上支撑所述底座。

可选的，还包括外饰板，罩盖于所述底板的所述第一表面。

另一方面，还提供了一种自调节车门锁扣总成安装方法，包括：

将穿设于浮动调整片和螺栓穿孔的紧固件，以第一扭转力矩预打紧固定于车辆侧围钣金；

以预设关门速度关闭车门至门锁为锁定状态时，限位块、浮动调整垫片、和紧固件自适应调整，使所述锁扣主体与所述车门相配合；

以第二扭转力矩打紧所述紧固件；