[发明专利]车载DC/DC变换器

说明书

车载DC/DC变换器，包括：主变压器，包括原边绕组和副边绕组；第一电路，第一电路的一端连接所述原边绕组，第一电路的另一端连接车载充电系统的母线电容与高压电池；第二电路，第二电路的一端连接所述副边绕组；第三电路，第三电路的一端连接所述第二电路的另一端，第三电路的另一端连接车载充电系统的低压电池；第四电路，第四电路控制连接主变压器、第一电路、第二电路、第三电路组成的主充电电路，主充电电路能够实现从高压电池给低压电池的正向充电、从低压电池给母线电容的反向充电；第四电路通过其包含的互锁选择电路以控制主充电电路能够实现反向充电和正向充电的切换。据此，提升车载充电装置的安全性。

技术领域

本申请涉及车载充电技术领域，具体涉及车载DC/DC变换器。

背景技术

车载充电装置在充电的过程中，如果充电电压过高会导致充电电流非常大，可能损害母线和电容，所以，现有技术中，为了限制充电电流，通常在车载充电装置中增加预充电过程，从而达到保护电路的目的。

由于车载充电机（On board charger，OBC）的母线上并有容值较大的电解电容，用来实现稳压的功能，因此传统的预充电路通常在车载充电机启动前对母线电容进行预充，从而抑制输入脉冲电流，其中，预充电路由一个继电器与电阻组成；或者在高压电池侧的母线上，为了防止浪涌电流，增加了一组预充电路。

但是这样额外设置预充电路，虽然保证了电路安全，但是造成车载充电机的体积较大，成本较高等问题。

在现有技术中，例如中国专利CN112421961A，虽然提供了将正向充电和反向充电的模式集成到一起的具有反向预充电路功能的车载充电装置，但是，该专利提供的车载充电装置还存在如下问题，正向充电和反向预充电的选择容易出现错误，以及对低压电池侧、高压电池侧等电路的测控问题，进一步影响充电装置的安全性问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：如何进一步避免电路选择错误，以及如何采集电装置的电性能，从而控制充电装置，提升充电装置的安全性。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种车载DC/DC变换器，其目的在于，提升充电装置的自动测控充电性能，提升安全性。

为了达到上述目的，本发明提供了一种车载DC/DC变换器，包括：

主变压器，包括原边绕组和副边绕组；

第一电路，所述第一电路的一端连接所述原边绕组，所述第一电路的另一端连接车载充电系统的母线电容与高压电池；

第二电路，所述第二电路的一端连接所述副边绕组；

第三电路，所述第三电路的一端连接所述第二电路的另一端，所述第三电路的另一端连接车载充电系统的低压电池；

第四电路，第四电路控制连接主变压器、第一电路、第二电路、第三电路组成的主充电电路，主充电电路能够实现从所述高压电池给所述低压电池的正向充电、从所述低压电池给所述母线电容的反向充电；第四电路通过其包含的互锁选择电路以控制主充电电路能够实现反向充电和正向充电的切换。

优选地，所述第一电路包括：

第一原边开关管，所述第一原边开关管的一端连接所述主变压器的原边绕组的第一端，所述第一原边开关管的另一端连接所述高压电池的正极；第二原边开关管，所述第二原边开关管的一端连接所述主变压器的原边绕组的第一端，所述第二原边开关管的另一端连接所述高压电池的负极；第一原边电容，所述第一原边电容的一端连接所述高压电池的正极，所述第一原边电容的另一端连接所述主变压器的原边绕组的第二端；第二原边电容，所述第二原边电容的一端连接所述高压电池的负极，所述第二原边电容的另一端连接所述主变压器的原边绕组的第二端；或者，