[发明专利]一种动力总成可靠性试验方法、装置及设备

说明书

本申请公开了一种动力总成可靠性试验方法、装置及设备，应用于动力总成可靠性试验装置，该装置包括动力总成和驱动电机，动力总成包括：发动机和发电机，该方法包括：分别对发动机和发电机进行单体性能初试；当二者的单体性能初试结果均合格时，控制动力总成可靠性试验装置完成初步调试。然后控制驱动电机在预设工况下运行，并确定驱动电机的电能需求。基于驱动电机的电能需求控制动力总成运行，最终对动力总成进行试验评定。通过本申请所提供的动力总成可靠性试验方法，可以根据整车的实际运行工况控制驱动电机在预设工况下运行，并以此确定动力总成的控制策略，从而完成动力总成的可靠性试验，提高动力总成可靠性试验的准确性。

技术领域

本申请涉及电动汽车试验技术领域，尤其涉及一种动力总成可靠性试验方法、装置及设备。

背景技术

随着新能源汽车产业的发展和积极推广，串联式混合动力电动汽车作为新能源汽车的一种，因兼具纯电动车和燃油车两者的优点而广受市场的认可。在串联式混合动力电动汽车上，发动机和发电机作为一个发电功能模块的动力总成而存在，可以为驱动电机提供电能，以便驱动电机提供动力驱动车辆行驶；也可以为动力电池提供电量进行充电，动力电池为驱动电机提供电能。

在整车正式生产上线之前，需要对整车的动力总成进行可靠性试验，只有当动力总成的性能满足要求时，才可正式生产使用。由于传统的内燃车均是由发动机提供整车动力，所以动力总成的可靠性实验方法均是控制发动机在固定工况下运行，以对动力总成的性能进行试验。而串联式混合动力电动汽车不是由发动机提供整车动力，所以按照目前的可靠性试验方法，导致试验时发动机的运行工况与整车实际运行时的工况有较大偏差，导致动力总成的可靠性试验的结果不准确。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种动力总成可靠性试验方法、装置及设备，以便提高对整车动力总成进行可靠性试验的准确性。

第一方面，本申请实施例提供了一种动力总成可靠性试验方法，所述方法应用于动力总成可靠性试验装置，所述装置包括动力总成和驱动电机，所述动力总成包括：发动机和发电机，所述方法包括：

对所述发动机和所述发电机分别进行单体性能初试；

当所述发动机和所述发电机的单体性能初试结果均合格时，控制所述动力总成可靠性试验装置完成初步调试；

控制所述驱动电机在预设工况下运行，并确定所述驱动电机的电能需求；

基于所述驱动电机的电能需求控制所述动力总成运行；

对所述动力总成进行试验评定。

在一种可能的实现方式中，所述动力总成可靠性试验装置还包括：动力电池，所述基于所述驱动电机的电能需求控制所述动力总成运行，包括：

基于所述驱动电机的电能需求和所述动力电池的荷电状态SOC，确定所述动力总成的发电转速和发电功率；

控制所述动力总成在所述发电转速和所述发电功率下运行。

在一种可能的实现方式中，所述预设工况根据整车试验道路运行工况进行确定。

在一种可能的实现方式中，所述对所述动力总成进行试验评定，包括：

评定所述动力总成的总体性能是否符合预设要求；

对所述动力总成中的发动机和发电机分别进行单体性能复试，评定所述发动机的单体性能复试结果和所述发电机的单体性能复试结果是否为合格。

在一种可能的实现方式中，所述评定所述动力总成的总体性能是否符合预设要求，包括：

评定所述动力总成的额定发电功率是否大于预设额定发电功率和评定所述动力总成的油耗是否小于预设油耗中的至少一种。