[发明专利]一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取基础车身模型；根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。相较于现有技术柔性体分析需要占用很大的存储空间以及很大的计算量，本发明利用PLOTEL单元占用空间小的特点，使得车身柔性体文件占用存储空间较小，同时降低了计算量，实现了对整车的车身柔性化。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

在汽车行业内，针对动态载荷提取的3种分析方法中，Z向力的精度很高，已得到多方验证，但X/Y向力不仅和汽车轮胎模型精度有关，还和整车的车身柔度有关，但一般在提取动态载荷时车身都是以刚性体来体现。由于传统的柔性体文件过大，需要占用很大的存储空间，并且需要很大的计算量，导致难以实现整车的车身柔性化。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种车身柔性化方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术由于柔性体文件过大导致难以实现整车的车身柔性化的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车身柔性化方法，所述车身柔性化方法包括以下步骤:

获取基础车身模型；

根据所述基础车身模型设置车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元；

基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件；

基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作。

可选地，所述获取基础车身模型的步骤，包括：

获取白车身有限元模型、车辆配重信息和车辆连接信息；

基于所述车辆配重信息和所述车辆连接信息对所述白车身有限元模型进行配重设置和连接设置，获得基础车身模型。

可选地，所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤，包括：

对车身模态进行计算，并通过所述PLOTEL单元存储和显示车身模态计算结果，输出车身柔性体文件。

可选地，所述根据所述基础车身模型选择车身外边框线，并基于所述车身外边框线创建PLOTEL单元的步骤之后，还包括：

获取所述PLOTEL单元中有限元网格的数量；

建立有限元数据集，将所述有限元网格放入所述有限元数据集，并对所述有限元网格进行编号。

可选地，所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤之前，还包括：

设置所述车身模态的频率范围；

对所述PLOTEL单元的输出类型进行设置；

获取卡片属性信息，基于所述卡片属性信息，将所述卡片设置为目标模态分析类型，并基于所述目标模态分析类型对所述卡片的计算内容、输出类型、计算结果显示单元和计算结果存储单元进行设置。

可选地，所述基于所述车身柔性体文件对整车多体动力学模型进行车身柔性化操作的步骤之前，还包括：

判断所述车身柔性体文件中的数据与预设试验数据是否一致，若不一致则需要对基础车身模型进行优化，并返回所述基于所述PLOTEL单元对车身模态进行计算，得到车身柔性体文件的步骤，直至所述车身柔性体文件中的数据与预设试验数据一致。