[发明专利]一种陆空两用飞行汽车

说明书

本发明涉及交通工具技术领域，具体指一种陆空两用飞行汽车，包括汽车本体和底盘，所述底盘两侧各设有两个车轮，所述汽车本体顶部设有飞行旋翼，所述汽车本体内设有飞行操控杆，以控制飞行旋翼；所述车轮内一体设有螺旋桨。本发明因所述汽车本体顶部设有飞行旋翼，所述汽车本体内设有飞行操控杆，以控制飞行旋翼，可以极大地拓宽本发明的应用范围。本发明将螺旋桨一体设于车轮内，无需另行设置螺旋桨以及驱动装置，极大地简化了结构。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体指一种陆空两用飞行汽车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提升，生活也在朝着个性化、情趣化的方向发展。如汽车，人们已经不再仅仅用于代步，而给予更为广泛的意义，所以，陆空两用飞行汽车越来越受一些用户的喜爱。

现有陆空两用飞行汽车，结构设置上存在一定缺陷，尚有较大的改进空间。如申请公布号为CN108482040A中国发明专利，其公开了一种陆空两用飞行汽车，包括车身本体、螺旋桨、V型尾翼、垂直尾翼、叶片、后视镜及轮胎，车身本体安装有后视镜和轮胎，后视镜可伸缩进入所述车身本体，并且轮胎可伸缩进入车身本体的底部；螺旋桨位于车身本体的尾部，V型尾翼位于螺旋桨的斜上方，垂直尾翼的一侧通过连接件与V型尾翼活动连接，垂直尾翼的另一侧连接有叶片，叶片绕垂直翼360°转动。上述现有技术，存在明显的缺陷：为平衡直升机旋翼的反扭矩的作用，必须在其尾部单独设置尾桨，从而驱动装置也需要另外连接设置，结构较为复杂。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构紧凑简化的陆空两用飞行汽车。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明所述的一种陆空两用飞行汽车，包括汽车本体和底盘，所述底盘两侧各设有两个车轮，所述汽车本体顶部设有飞行旋翼，所述汽车本体内设有飞行操控杆，以控制飞行旋翼；所述车轮内一体设有螺旋桨。

根据以上技术方案，所述飞行旋翼为多轴旋翼。

根据以上技术方案，所述多轴旋翼上方设有自转旋翼。

根据以上技术方案，所述自转旋翼所处平面与多轴旋翼所处平面基本平行设置，在飞行操控杆的操纵下能向后方和侧面倾斜一定角度。

根据以上技术方案，所述自转旋翼旋转时所占面积大于多轴旋翼旋转时所占面积。

根据以上技术方案，所述飞行旋翼为直升机旋翼。

根据以上技术方案，所述螺旋桨可变桨距。

根据以上技术方案，当汽车发动机驱动两个前车轮时，两个后车轮为电驱动；当汽车发动机驱动两个后车轮时，两个前车轮为电驱动。

根据以上技术方案，所述汽车本体内设有操作座椅，当所述操作座椅处于第一状态时，操作座椅与方向盘对应设置；当所述操作座椅处于第二状态时，操作座椅与飞行操控杆对应设置。

根据以上技术方案，第一状态时的操作座椅与第二状态时的操作座椅垂直设置。

根据以上技术方案，当所述操作座椅处于第二状态时，其后侧的汽车本体上开设有门体，门体偏转角度可控。

在飞行模式时，汽车模式用的方向盘锁住在中间位置，确保4个车轮的转轴基本处于同一方向，且与飞行的前后方向一致，以免影响飞行稳定。车轮在空中飞行时没有与地面磨擦所以阻力较小，适合高速运行；车轮在地面行驶时转速较慢，所以螺旋桨的阻力较小，对汽车模式的影响较小。由发动机驱动的车轮可以由不同的档位来实现不同工况功能。

本发明有益效果为：本发明所述汽车本体顶部设有飞行旋翼，所述汽车本体内设有飞行操控杆，以控制飞行旋翼，可以极大地拓宽本发明的应用范围。本发明将螺旋桨一体设于车轮内，无需另行设置推进装置，极大地简化了结构。顶部设置的自转旋翼能在多轴旋翼的气流下转动，有利迫降，大大提高了安全性。