[发明专利]旋翼机用地面拖曳装置

说明书

本发明提供了一种旋翼机用地面拖曳装置，包括车体、拖曳结构、卡装组件以及脱卡组件。其中，车体具有用于供待拖曳旋翼机前轮放入的卡口。卡装组件设有两组，两组卡装组件均设置在车体上，且位于卡口处，两个卡装组件用于分别与待拖曳旋翼机的前轮轴可拆卸连接。脱卡组件设有两个，用于在卡装组件与待拖曳旋翼机前轮卡装时，与各卡装组件卡接，以对各卡装组件进行固定；还用于在待拖曳旋翼机停机位置固定后，解除与各卡装组件的卡接，以使各卡装组件脱离与待拖曳旋翼机前轮的卡装。本发明提供的旋翼机用地面拖曳装置能够保证仅需要一个工作人员即可实现对旋翼机的拖曳，省时省力，而且能够灵活的对旋翼机的停机位置进行调整，实用性强。

技术领域

本发明属于航空器辅助拖曳技术领域，具体涉及一种旋翼机用地面拖曳装置。

背景技术

旋翼机是指用无动力驱动的旋翼提供升力、重于空气的“飞行器”。由推进装置提供推力前进，推进装置有螺旋桨和喷气两种。前进时气流吹动旋翼而产生升力，它不能垂直起飞或悬停，常在起飞时还要给旋翼一个初始动力，使旋翼的升力增加。旋翼机的体积相对较小、重量相对较轻，旋翼机的组装及存放，均会放置在封闭的空间内，例如生产车间、或者停机库，因此，旋翼机需要做适应的转移。

现有技术中，因旋翼机的体积相对较小、重量相对较轻，拖曳车并不适用。因此旋翼机的拖曳转移工作，通常是通过至少两个工作人员进行操作，其中一个工作人员控制旋翼机前轮的方向，其它工作人员在旋翼机的后面对旋翼机进行推动，以实现对旋翼机的转移工作，该种方式费时费事，转移效率低下。而且，旋翼机转移时，有时需要精准的停机位置，例如组装过程，而该种拖曳移动方式仅能够适应长距离移动，无法对精准的停机位置进行调整，实用性较差。

发明内容

本发明提供的一种旋翼机用地面拖曳装置，旨在能够解决现有的旋翼机拖曳过程所采用的方式实用性差的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种旋翼机用地面拖曳装置，包括：

车体，具有用于供待拖曳旋翼机前轮放入的卡口；

拖曳结构，设置在所述车体上，且与所述卡口间隔设置，具有用于推动或拖拽的推拉把手；

卡装组件，设有两组，两组所述卡装组件均设置在所述车体上，且位于所述卡口处，两个所述卡装组件分别设置在待拖曳旋翼机的前轮两侧，且分别与待拖曳旋翼机的前轮轴可拆卸连接；每组所述卡装组件的一端设有用于待拖曳旋翼机前轮轴两侧的螺栓帽插入的嵌装孔；以及

脱卡组件，设有两个，两个所述脱卡组件分别与两个所述卡装组件一一对应设置，用于在所述卡装组件与待拖曳旋翼机前轮卡装时，与各所述卡装组件卡接，以对各所述卡装组件进行固定；还用于在待拖曳旋翼机停机位置固定后，解除与各所述卡装组件的卡接，以使各所述卡装组件脱离与待拖曳旋翼机前轮的卡装。

在一种可能的实现方式中，所述车体包括主杆、副杆、连接杆以及万向轮；所述主杆具有两个端部，且设定所述主杆的长度方向为第一方向，与所述第一方向垂直的水平方向为第二方向；所述副杆设有两个，两个所述副杆均沿着所述第二方向设置，且分别与所述主杆的两端一体连接；所述连接杆设有两个，两个所述连接杆沿着所述第二方向间隔设置，且均沿着所述第一方向设置，两个所述连接杆与其中一个所述副杆的两端一体连接，以与对应的所述副杆围合形成所述卡口；所述万向轮设有两个，两个所述万向轮分别设置在另一个所述副杆的两端。

在一种可能的实现方式中，每组所述卡装组件包括：

固定板，设有两个，两个所述固定板均固设在所述连接杆的伸出端，且分别位于所述连接杆的上下两侧，并沿着所述第二方向设置，每个所述固定板上均设有第一连接销；

滑动结构，沿着所述第二方向滑动设置在所述连接杆上，且位于两个所述固定板之间，用于向所述卡口内侧滑动，以与待拖曳旋翼机的前轮轴相连；每个所述滑动结构均具有两个与各所述第一连接销一一对应设置的第二连接销；