[发明专利]一种高铁安全门装置及高铁安全门移动方法

权利要求书

1.一种高铁安全门装置，其特征在于，包括：安全门门体单元和安全门控制单元；

所述安全门门体单元包括：设置在轨道上且依次连接的第一动力机头、第一固定门、柔性连接结构、第二固定门和第二动力机头；

所述安全门控制单元包括：设置在所述第一动力机头和/或所述第二动力机头上的信号控制模块和位置感应模块，沿所述轨道设置的位置定位模块和限位装置；

所述信号控制模块中存储有所有待停靠列车的车型数据；基于所有待停靠列车的车型数据确定所述安全门门体单元的最大移动伸缩比，并基于所述最大移动伸缩比部署安全门门体单元；同时，对应不同的车型数据在所述安全门门体单元的移动路径上安装所述位置定位模块和所述限位装置；

当所述高铁安全门装置工作时，所述信号控制模块获取当前待停靠列车车型信息，并基于所述车型信息控制所述第一动力机头和/或第二动力机头沿所述轨道移动，进而拖动第一固定门、柔性连接结构、第二固定门，以使所述安全门门体单元的当前移动伸缩比与当前待停靠列车车型匹配，进而使得在所述当前待停靠列车停靠后所述第一固定门和/或所述第二固定门的开门位置与车门位置对准。

2.如权利要求1所述的高铁安全门装置，其特征在于，所述车型数据包括：列车的客车编组数量、列车的车长数据和车门数量。

3.如权利要求1所述的高铁安全门装置，其特征在于，设定所有待停靠车型中列车最长车厢长度为Lmax、最短车厢长度为Lmin、当前待停靠车型的列车车厢长度为Lx，则：

所述第一固定门和所述第二固定门的长度相同且均为:

Ld＝(Lmax-Lmin)/2

所述安全门门体单元当前移动伸缩比为：

P＝Lmax/Lx

其中，Lx大于等于Lmin且小于等于Lmax，P小于等于Lmax/Ld。

4.如权利要求1所述的高铁安全门装置，其特征在于，所述高铁安全门装置根据所有待停靠列车的车型数据，确定各型号列车的各节车厢开门位置，并利用所述位置定位模块进行标记。

5.如权利要求4所述的高铁安全门装置，其特征在于，所述位置定位模块具体采用具有唯一定位识别码的位置传感器。

6.如权利要求1所述的高铁安全门装置，其特征在于，还包括：罩设在所述安全门门体单元上的防护体；所述防护体上设置有开孔。

7.如权利要求1所述的高铁安全门装置，其特征在于，所述第一固定门和所述第二固定门设置为栅栏结构。

8.一种高铁安全门移动方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、通过安全门控制单元的信号控制模块获取当前待停靠列车车型信息；

S2、查找位置识别映射表，获取与所述当前待停靠列车车型信息对应的车门位置信息；

S3、基于所述车门位置信息控制安全门门体单元的第一动力机头和/或第二动力机头沿轨道移动，进而拖动第一固定门、柔性连接结构、第二固定门，以使所述安全门门体单元的当前移动伸缩比与当前待停靠列车车型匹配，进而使得在所述当前待停靠列车停靠后所述第一固定门和/或所述第二固定门的开门位置与车门位置对准。

9.如权利要求8所述的高铁安全门移动方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所有待停靠列车的车型数据，确定各型号列车的各节车厢开门位置，并利用位置定位模块进行标记；其中，所述位置定位模块具体采用具有唯一定位识别码的位置传感器。

10.如权利要求9所述的高铁安全门移动方法，其特征在于，所述位置识别映射表中存储有所有待停靠列车车型与车厢开门位置的定位识别码的对应关系。