[发明专利]一种具有助航辅助装置的客船

说明书

本发明公开了一种具有助航辅助装置的客船，包括主船体，其特征在于，所述主船体的顶部可拆卸安装有甲板，且甲板的顶部通过焊接固定连接有上层建筑，且甲板的顶部可拆卸安装有位于上层建筑内部的室内泳池和位于甲板边缘侧的围栏，所述主船体的内部可拆卸安装有并排设置的第一人防门、第二人防门和第三人防门，所述主船体的尾部与第一人防门之间设置有动力室，且动力室内设置有驱动组件，所述上层建筑的外周构造有收纳槽，且收纳槽内设置有逃生组件。方便进行转向操作，缩小转向半径，灵活度更高，有利于减少人员伤亡，安全性更高，行进时所受的阻力减小，能够在柴油发动机功率不变的情况下提高航行速度和节约燃料。

技术领域

本发明涉及客船技术领域，特别涉及一种具有助航辅助装置的客船。

背景技术

客船，是指专门用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶。根据《国际海上人命安全公约》的规定，凡载客超过12人者均应视为客船。客船的特点是：具有多层甲板的上层建筑，用于布置旅客舱室；设有较完善的餐厅和卫生娱乐设施；具有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”；配备有足够的救生、消防设施；航速较快和功率储备较大。

现有的客船大多直接通过柴油发动机或蒸汽燃机进行驱动，行进速度受到柴油发电机或蒸汽燃机的动力大小限制，无法在不改变动力驱动装置的情况下提高客船的行进速度或降低油耗。

为此，我们提出一种具有助航辅助装置的客船。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种具有助航辅助装置的客船，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种具有助航辅助装置的客船，包括主船体，所述主船体的顶部可拆卸安装有甲板，且甲板的顶部通过焊接固定连接有上层建筑，且甲板的顶部可拆卸安装有位于上层建筑内部的室内泳池和位于甲板边缘侧的围栏，所述主船体的内部可拆卸安装有并排设置的第一人防门、第二人防门和第三人防门，所述主船体的尾部与第一人防门之间设置有动力室，且动力室内设置有驱动组件，所述上层建筑的外周构造有收纳槽，且收纳槽内设置有逃生组件，所述第三人防门远离第二人防门的一侧设置有可拆卸安装在主船体内部的转向组件和助航组件，所述主船体的外周可拆卸安装有舷窗。

进一步地，所述助航组件包括辅助调节板、传动轴、第二减速箱、减速电机、液力传动杆、排水泵、抽水管和进水管，所述减速电机可拆卸安装在主船体的内部，且减速电机的输出端连接有第二减速箱，所述第一减速箱的输出端连接有传动轴，所述传动轴的端部转动连接有对称设置的液力传动杆，所述液力传动杆的端部转动连接有辅助调节板，所述辅助调节板的内部设置为中空结构，且辅助调节板的内部可拆卸安装有排水泵，所述排水泵的出水口连接有贯穿辅助调节板的抽水管，且辅助调节板的外周可拆卸安装有带有电磁阀的进水管，在航行时，减速电机的输出轴通过第二减速箱带动传动轴转动，结合液力传动杆改变辅助调节板与水面之间的夹角，客船前行时，水流受到辅助调节板的作用向下流动，为辅助调节板提供向上的浮力，从而使得客船的船头浮起，客船与水面的接触面积缩小，所受的阻力减小，因此能够在柴油发动机功率不变的情况下提高航行速度和节约燃料。

进一步地，所述转向组件包括辅助转向发动机、第一减速箱、转动轴、密封连接盘、密封轴承和转向板，所述辅助转向发动机可拆卸安装在主船体的内部，且辅助转向发动机的输出端连接有第一减速箱，所述第一减速箱的输出轴连接有转动轴，且转动轴的外周套接有与主船体转动连接的密封连接盘和密封轴承，所述转动轴的底部可拆卸安装有转向板，客船进行转向时，可以根据转动方向调节转向板的角度，从而方便破开水流进行转向，缩小转向半径。