[发明专利]汽车空调的扫风结构

说明书

本申请是关于一种汽车空调的扫风结构，属于汽车内饰技术领域。扫风结构包括固定框、扫风格栅和旋转轴；扫风格栅包括轮框、多个支撑筋、多个导风叶片和第二中心件；多个支撑筋所在的平面相交于第二通孔的轴线，将轮框内的圆柱形空间划分为多个区域；每个导风叶片的第一端和第二端分别与两个相邻的支撑筋相连；在轮框的至少一个第一区域内，导风叶片不与第二通孔的轴线平行，导风叶片的第一端与相连的支撑筋的夹角大于导风叶片的第二端与相连的支撑筋的夹角。采用本申请，不需要电机进行驱动，即可实现自动、持续地对风向进行切换，进而简化汽车空调扫风结构，降低成本。

技术领域

本申请涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种汽车空调的扫风结构。

背景技术

现如今，基本所有汽车中都配置有汽车空调，用来对车内空间进行温度调节。

汽车空调包括制冷机、加热器、风道、和扫风结构，扫风结构是连接风道和车内空间的重要部件。扫风结构一般包括固定框和扫风格栅。

当前的汽车空调，主要使用电机来驱动扫风结构中的扫风格栅，以实现风向的持续切换，其结构复杂，成本高。

发明内容

本申请实施例提供了一种汽车空调的扫风结构，可以解决当前汽车空调实现持续切换风向需要电机驱动，结构复杂的问题，所述技术方案如下：

提供了一种汽车空调的扫风结构，所述扫风结构包括固定框1、扫风格栅2和旋转轴3；

所述固定框1包括外框11、多个固定件12和第一中心件13；所述多个固定件12均具有条状结构；所述固定件12的一端与所述外框11相连，所述固定件12的另一端与所述第一中心件13相连，所述第一中心件13具有第一通孔13A，所述第一中心件13位于所述外框11中心处；

所述扫风格栅2包括轮框21、多个支撑筋22、多个导风叶片23和第二中心件24；所述轮框21具有圆环状结构；所述多个支撑筋22均具有板状结构；所述支撑筋22的一端与所述轮框21的内圆柱面相连，所述支撑筋22的另一端与所述第二中心件24相连，所述第二中心件24具有第二通孔24A，所述第二中心件24位于所述轮框21中心处，所述多个支撑筋22所在的平面相交于所述第二通孔24A的轴线，所述多个支撑筋22将所述轮框21内的圆柱形空间划分为多个区域；所述导风叶片23具有板状结构，每个导风叶片23的第一端和第二端分别与两个相邻的支撑筋22相连；在所述轮框21的至少一个第一区域内，所述导风叶片23不与所述第二通孔24A的轴线平行，所述导风叶片23的第一端与相连的支撑筋22的夹角大于所述导风叶片23的第二端与相连的支撑筋22的夹角，其中，每个导风叶片23第一端均位于第二端的顺时针方向，或者，每个导风叶片23第一端均位于第二端的逆时针方向；

旋转轴3位于所述第一通孔13A和所述第二通孔24A中，且与所述第一中心件13和所述第二中心件24相连。

在一种可能的实现方式中，在所述轮框21的至少一个第二区域内，所述导风叶片23与所述第二通孔24A的轴线平行。

在一种可能的实现方式中，在所述轮框21中，包括多个所述第一区域和多个所述第二区域，所述多个所述第一区域和多个所述第二区域间隔分布。

在一种可能的实现方式中，所述至少一个第一区域是所述轮框21包括的全部区域。

在一种可能的实现方式中，所述扫风格栅2具有至少一个挡风板25，所述挡风板25位于所述第二区域内。

可选地，每个挡风板25位于一个第二区域内，并将所述第二区域填满。

在一种可能的实现方式中，在所述轮框21的每个区域内，区域内的多个导风叶片23之间相互平行。

在一种可能的实现方式中，在所述轮框21的每个区域内，靠近轮框21的内圆柱面的导风叶片23与所述轮框21的内圆柱面之间的距离，大于相邻两个导风叶片23之间的距离。