[发明专利]一种评价冷轧汽车钢电泳漆板耐腐蚀性能的方法

说明书

本发明公开了一种评价冷轧汽车钢电泳漆板耐腐蚀性能的方法，其包括对冷轧汽车钢表面锰元素富集含量、冷轧汽车钢表面划痕、冷轧汽车钢的以下表面特征相关信息、冷轧汽车钢的表面磷化膜质量相关信息和冷轧汽车钢的表面电泳漆膜厚度相关信息等进行检测和评价，不仅可以快速对冷轧汽车钢电泳漆板进行耐蚀性评价，保证冷轧汽车钢电泳漆板耐蚀性达到不同客户的认证要求，还可以从多维多角度综合分析影响冷轧汽车钢电泳漆板的耐蚀性，对工程技术人员分析、解决、提高冷轧汽车钢电泳漆板耐蚀性具有非常重要的价值。

技术领域

本发明属于冷轧汽车钢板检测方法技术领域，具体涉及一种评价冷轧汽车钢电泳后耐腐蚀性的方法。

背景技术

目前，钢厂生产的冷轧板在销售给主机厂之前往往需要进行第三方认证，主要包括基础力学性能、焊接性能、可油漆(涂装)性能、耐腐蚀性能等，认证时比较难以通过的一个认证项目为冷轧板经磷化+电泳处理后耐蚀性检测，根据HG/T 3952《阴极电泳涂料》B类产品的规定，阴极电泳涂层的耐中性盐雾试验指标为1000h，判定合格标准一般为检测涂膜产品划线处无起泡，底材单向锈蚀蔓延和附着力损失的涂膜不超过2mm，未划线处无起泡、底材生锈等破坏现象。检测的具体方法是：钢厂将生产的冷轧板剪切成规定的尺寸，然后在汽车厂涂装车间进行磷化、电泳，电泳后的试板送到第三方检测机构进行制样，一般是在试样表面划线、划叉，随后将制好的样品进行1000h中性盐雾试验、720h循环盐雾试验检测，盐雾试验和循环盐雾试验周期一般比较长，时间一般为1个月或者时间更长，如果首次不合格还需二次送样。电泳漆膜的表面质量对中涂、面漆的表面质量有着重大影响。

钢厂从接到汽车主机厂认证开始，需要进行认证钢卷的生产、基础性能的检测，经检测合格后将进行认证样品的制备及包装，再邮寄给汽车主机厂进行涂装处理、试板试验检测及数据处理，检测报告的签发等，等钢厂拿到数据结果，周期一般为数个月不等，因此钢厂希望一次性通过汽车厂认证，避免重复认证给汽车厂带来不良影响；另外，汽车厂认证时往往是多个钢厂同时进行，哪个钢厂能在有效时间内保质保量达到汽车厂要求对钢厂来说是非常重要的，不仅可以缩短认证周期，实现产品早日进入汽车主机厂采购商名录，提早供货，扩大市场占有率。因此，如果能在汽车厂认证之前，对公司生产的冷轧板的耐蚀性进行一定的评估及预判，这对钢厂来说非常重要。

汽车涂层主要由磷化电泳复合层和面漆组成。磷化电泳复合层是汽车涂层的最里层，其主要功能是防腐蚀，而面漆的主要功能是抗老化和装饰性。因此，磷化电泳复合层的质量直接关系到漆膜的防腐蚀性能。汽车在实际的行驶工况中，车身个别部位的涂层常常受到滑落物料、路面碎石等重物的冲击，使复合涂层发生单层、多层甚至全部剥落。

影响冷轧板电泳后耐蚀性的因素较多，主要表现在钢板成分以及与涂层相关的的一些信息、涂装药剂及其工艺等，钢板基材的成分体系、组织通常是确定的，通过汽车厂涂装腐蚀性认证，所能控制的一般为与涂层相关的一些信息。

专利文献CN 112268850 A公开一种评价涂层钢板耐蚀性方法，其只对表面的峰值密度RPc值进行要求，但没说明表面积比对磷化膜的影响，同时要求电泳漆膜厚度大于15μm，但没有说明上限。

目前文献及专利中没有报道冷轧汽车钢板在进行涂装腐蚀性试验之前工程技术人员对冷轧板进行耐蚀性评价的方法。

发明内容

针对现有技术中存在的一个或多个问题，本发明提供一种评价冷轧汽车钢电泳后耐腐蚀性的方法，所述方法包括以下操作：

(1)对冷轧汽车钢表面锰元素富集含量进行检测，锰富集最大含控制在0.5wt％以内；

(2)对所述冷轧汽车钢表面划痕进行电镜检测，检测表面是否出现划痕缺陷，其中划痕宽度不大于0.8mm，长度不大于3mm；