[发明专利]公交运营线路动态调度的方法、系统、存储介质及设备

说明书

本发明涉及智能公交领域，具体涉及一种公交运营线路动态调度的方法、系统、存储介质及设备，包括录入车辆的运营线路；制定车辆运营的排班流水，所述排班流水包括运行线路和运营时间；采集动态排班的核心要素进行计算分析，实时对排班流水进行修改，其中核心要素包括乘客量、拥堵指数、各线路运行时长、各班次时间间隔、节假日；将排班动态实时发送给车载终端。通过对多个核心要素进行多维度的分析调整运营班次和线路，提高了运营车辆的运输效率，然后将更改后的运营信息主动推送到车载终端，自动对车载设备进行同步解决了需要手动操作更改导致的显示信息不一致的情况。

技术领域

本发明涉及智能公交领域，具体涉及一种公交运营线路动态调度的方法、系统、存储介质及设备。

背景技术

随着城市规模的扩大，公共交通建设成为城市的重要基础建设，并且公共交通的运输效率对城市的日程运行至关重要，而公交车调度是提高运输效率的重要环节。

目前，公交在运营线路有调整时，先是调度员在后台系统配置车辆每班次运行的线路，然后通知司机本班次的运营线路，最后发车前司机在车载终端上手动选择要运营的线路，并通过车载终端盒同步给头牌、尾牌、腰牌、滚动屏和站点显示屏来达到各设备显示实际运行线路。

这样的方式存在：1、公交的排班主要通过人工控制和调整，没有做到实时感知实际的运行情况，且不能综合多维度的决策分析，动态调整车辆的运营班次和线路；2、需要司机手动操作才能切换到实际运营的线路上，因需要人工介入，可存在车辆实际运营线路和车上各设备显示的线路不一致的情况。

发明内容

本发明针对目前不能多维度分析实际运营线路上的情况，车辆的排班不合理的问题，提供一种公交运营线路动态调度的方法、系统、存储介质及设备。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一方面，本发明提供了一种公交运营线路动态调度的方法，其特征在于，包括以下步骤：

录入车辆的运营线路；

制定车辆运营的排班流水，所述排班流水包括运行线路和运营时间；

采集动态排班的核心要素进行权重和计算分析，实时对排班流水进行修改，其中核心要素包括乘客量、拥堵指数、各线路运行时长、各班次时间间隔、节假日；各个核心要素对应有不同的权重值；

将排班动态实时发送给车载终端。

优选的，车载终端接收到信息后将信息同步给车载设备。

优选的，制定排班流水之前首先将各个核心要素进行建模，然后将实时采集的核心要素根据其对应的权重进行计算，计算出的权重和越大，优先级越高；如果线路的权重值的和相等的情况则依次按照乘客量、班次时间间隔、拥堵指数、线路运行时长进行优先级选择。

优选的，所述运营线路包括一条归属线路和N条可运营线路。

优选的，将排班动态实时发动给中间件模块，中间件模块将通过发布订阅的方式推送给车载终端。

第二方面，本发明还提供了一种公交运营线路动态调度的系统，所述系统采用上述所述方法，其特征在于，包括：后台排班模块、决策分析模块、中间件模块和车载终端模块；

所述后台排班模块用于录入每辆车的归属线路和可运行线路、存储运营车辆的排班流水、接收决策分析模块的决策、调整运营班次和线路并传送给车载终端；

所述决策分析模块用于采集核心要素，然后对数据进行分析计算，并将数据传输给后台排班模块；所述核心要素包括乘客量、拥堵指数、各线路运行时长、个班次时间间隔、节假日；

所述中间件模块用于接收所述决策分析模块的信息并传送给所述车载终端；