[发明专利]电池模块外壳冷却组件

说明书

一种电池模块外壳冷却组件，该电池模块外壳冷却组件可以包括端壁，该端壁包括第一聚合物板和第二聚合物板，在第一聚合物板和第二聚合物板之间限定了狭槽。第一聚合物板或第二聚合物板中的至少一个在其中限定了通道，通道被配置为接收冷却液，并且狭槽被配置为接收电连接器。电池模块外壳冷却组件还可以包括限定第一连接端口和第二连接端口的冷却板，其中，第一连接端口和第二连接端口被配置为向通道提供冷却液。

技术领域

本公开涉及采用可充电电池的蓄电系统。更具体地，本公开的各方面涉及一种电池模块外壳冷却组件，其被配置为去除电池电连接片的热量。

背景技术

大多数商用混合动力电动和全电动车辆(统称为“电力驱动车辆”)采用可充电牵引电池组来储存和供应操作传动系统的电动机/发电机组所需的功率。为了在足够的车辆行驶里程内产生牵引力，牵引电池组比标准的12伏启动、照明和点火(SLI)电池更大，动力更强，容量更高。当代牵引电池组(也称为“电动车辆电池”或“EVB”)将离散的电池单元堆叠成单独的电池模块，这些电池模块例如通过电池外壳或支撑托盘安装在车辆底盘上。

通过使用电互连板(ICB)将堆叠的电化学电池单元串联或并联。一些车辆电池系统采用多个可独立操作的高压电池组，以通过增加安培-小时来提供更高的电压输送和更大的系统容量。专用电池组控制模块(BPCM)通过与传动系统控制模块(PCM)的协同操作，调节电池组接触器的打开和关闭，以控制在给定时间内哪个或哪些电池组将为车辆的牵引电机供电。

发明内容

根据本公开的几个方面，公开了一种电池模块外壳冷却组件。电池模块外壳冷却组件可以包括端壁，该端壁包括第一聚合物板和第二聚合物板，在第一聚合物板和第二聚合物板之间限定了狭槽。第一聚合物板或第二聚合物板中的至少一个在其中限定了通道，该通道被配置为接收冷却液，并且该狭槽被配置为接收电连接器。电池模块外壳冷却组件还可以包括冷却板，其限定第一连接端口和第二连接端口，其中，第一连接端口和第二连接端口被配置为向通道提供冷却液。

在其他特征中，冷却板限定了多个通道，该多个通道被配置为接收冷却液。

在其他特征中，第一聚合物板的表面与狭槽内的电连接器热接触。

在其他特征中，第二聚合物板的表面与狭槽内的电连接器热接触。

在其他特征中，电池模块外壳冷却组件包括热界面，其设置在介电导热插件的表面上。

在其他特征中，热界面包括热界面贴。

在其他特征中，介电导热插件包括导热聚合材料。

根据本公开的几个方面，公开了一种电池模块外壳冷却组件。电池模块外壳冷却组件可以包括端壁，该端壁包括第一聚合物板和第二聚合物板，在所述第一聚合物板和第二聚合物板之间限定了狭槽。第一聚合物板或第二聚合物板中的至少一个在其中限定了通道，该通道被配置为接收冷却液，并且该狭槽被配置为接收电连接器。电池模块外壳冷却组件还可以包括冷却板，其限定第一连接端口和第二连接端口，其中，第一连接端口和第二连接端口被配置为向通道提供冷却液。冷却板还限定了多个通道，该多个通道被配置为接收冷却液。

在其他特征中，第一聚合物板的表面与狭槽内的电连接器热接触。

在其他特征中，第二聚合物板的表面与狭槽内的电连接器热接触。

在其他特征中，电池模块外壳冷却组件包括热界面，其设置在介电导热插件的表面上。

在其他特征中，热界面包括热界面贴。

在其他特征中，介电质导热插件包括导热聚合材料。