[发明专利]一种新能源车用驱动电机测试架构及控制方法

权利要求书

1.一种新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，包括电机模拟器、测功机、测功机底座、冷却系统、Can工具、集中控制系统、被测体、功率分析仪、第一逆变器和第二逆变器；

所述电机模拟器一端连接公共电网，另一端与所述第一逆变器和第二逆变器连接，所述第一逆变器另一端与Can工具、冷却系统及被测体连接，所述第二逆变器另一端与Can工具、冷却系统及测功机连接，所述Can工具还与所述集中控制系统连接，所述冷却系统还与所述被测体、测功机及集中控制系统连接，所述测功机通过所述测功机底座与被测体连接，所述测功机底座还与集中控制系统连接，所述功率分析仪与所述逆变器和被测体连接；所述第一逆变器对被测体进行控制，所述第二逆变器对测功机进行控制。

2.根据权利要求1所述的新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，所述测功机底座上有轴系，通过轴系可实现转速测量和转矩测量，所述测功机通过所述测功机底座上的与被测体物理连接。

3.根据权利要求1所述的新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，所述功率分析仪上有电压传感器、电流传感器、扭矩传感器及转速传感器。

4.根据权利要求1所述的新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，所述电池模拟器的电压范围200-1200V、电流为1200A。

5.根据权利要求1所述的新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，所述测功机的转速为20000rpm，功率为300kW，扭矩为550Nm。

6.根据权利要求2所述的新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，所述轴系的转速为20000rpm，功率为300kW，扭矩为550Nm。

7.根据权利要求1所述的新能源车用驱动电机测试架构，其特征在于，所述冷却系统中有-40～105℃的冷却液，流量为2-30L/min。

8.一种如权利要求1-7所述的新能源车用驱动电机测试架构的控制方法，其特征在于，所述电池模拟器通过公共电网进行取电，并对第一逆变器、第二逆变器进行供电；所述冷却系统，对测功机、第二逆变器、被测体、第一逆变器进行冷却。所述Can工具接受集中控制系统信号，对第一逆变器、第二逆变器进行转速或转矩控制；所述第一逆变器，对被测体进行转速或转矩控制；所述第二逆变器，对测功机进行转速或转矩控制；所述功率分析仪，通过电压传感器、电流传感器、扭矩传感器、转速传感器进行数据解析；所述集中控制系统对功率分析仪采集的电流和电压、测功机底座采集的转速和转矩进行数据解析并记录，所述集中控制系统同时控制电池模拟器输出的电压、控制冷却系统输出的冷却液温度、流量，并进行数据解析并记录。