[发明专利]一种火箭发动机燃烧室壳体封头模压模具及其使用方法

说明书

本发明提出了一种火箭发动机燃烧室壳体封头模压模具及其使用方法，属于火箭发动机燃烧室设备技术领域。解决了现有模具对封头进行成型时，不能保证封头底层、盖层以及表面平整光滑且绝热层致密不均匀的问题。它包括阴模、阳模、中模底座和中模上块，所述阴模与阳模连接，所述中模底座与中模上块连接，所述中模底座外端面与阴模上端相连，所述中模上块外端面与阳模中部内孔凹槽端面相连，所述阴模与阳模形成的空腔为模压橡胶接头。它主要用于火箭发动机燃烧室壳体封头成型。

技术领域

本发明属于火箭发动机燃烧室设备技术领域，特别是涉及一种火箭发动机燃烧室壳体封头模压模具及其使用方法。

背景技术

固体火箭发动机燃烧室壳体的内绝热层主要作用是防止燃烧室壳体在发动机工作过程中达到危及其结构完整性的温度，而壳体的封头绝热层直接承受工作时产生的高温、高压和高速燃气的冲刷作用，要求在工作时间内保证发动机工作的绝热可靠性，这也就使封头成型工艺成为发动机壳体生产过程中的最重要环节之一，但是现有模具对封头进行成型时，不能保证封头底层、盖层以及表面平整光滑且绝热层致密不均匀。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种火箭发动机燃烧室壳体封头模压模具及其使用方法,以解决现有模具对封头进行成型时，不能保证封头底层、盖层以及表面平整光滑且绝热层致密不均匀的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种火箭发动机燃烧室壳体封头模压模具，包括阴模、阳模、中模底座和中模上块，所述阴模与阳模连接，所述中模底座与中模上块连接，所述中模底座外端面与阴模上端相连，所述中模上块外端面与阳模中部内孔凹槽端面相连，所述阴模与阳模形成的空腔为模压橡胶接头，模具材料选择具有足够机械强度，能抗冲击和磨损，具有良好的机械加工性能和焊接性能，易于传热，热处理变形小，具有耐硫化物腐蚀，一般选优45号优质碳素钢。间隙配合部位公差按H8/f8-H9/f9执行，阴、阳模之间间隙由于存在溢胶空间配合公差可适当调大。模具表面平行度偏差为每100mm²＜0.02mm，模具各零件的同轴度偏差≤0.02mm，阴模和阳模包括型面和溢胶槽，中模底座与中模上块形成中模。

更进一步的，所述阴模与阳模通过阴模两侧的阴阳模导向柱连接。

更进一步的，所述中模底座与中模上块通过中模导向柱连接。

更进一步的，所述中模底座上设有脱模圈。

更进一步的，所述中模底座凸台外端面与脱模圈和金属接头共同构成的内端面通过尺寸配合安装。

更进一步的，所述中模上块底部两侧均螺纹连接有限位块。

更进一步的，所述中模底座上设有流胶槽。

更进一步的，所述阴模、阳模以及中模上块的两侧皆设有吊装螺纹孔，所述阴模和阳模上皆设有减重槽。

一种火箭发动机燃烧室壳体封头模压模具的使用方法，它包括以下步骤：

步骤1：通过中模导向柱7使中模与阴模1配合安装且通过螺母固定中模导向柱7；

步骤2：然后通过阴阳模导向柱8将阳模2与阴模1连接；

步骤3：模压橡胶接头10在阳模2与阴模1形成的空腔内进行硫化成型；

步骤4：在模压橡胶接头10成型后进行使阳模2与阴模1分离，将成型产品取出。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过该模具在一定时间、温度、压力作用下，让橡胶在模具腔内进行硫化成型，可以保证封头底层、盖层以及表面平整光滑，绝热层致密均匀,厚度满足设计要求；