[发明专利]一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法

说明书

本发明提供一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，施工方法包括以下步骤：步骤1，施工基坑支护结构；基坑主体主要采用的支护结构为咬合桩结合内支撑进行基坑支护兼作止水帷幕；步骤2，基坑土方开挖施工，基坑采用纵向分段，竖向分层方式开挖，开槽支撑且先撑后挖，随撑随挖；步骤3，地铁站主体结构施工，地铁站主体结构采用明挖法施工，纵向分段，竖向分层，从下至上的方式进行施工；步骤4，待地铁站主体结构达到设计强度后进行土方回填，基坑回填分层对称进行。该施工方法使得地铁站基坑的施工对邻近的铁路线影响较小，且施工效率高，达到了包含邻近铁路线的效果。

技术领域

本发明属于基坑施工技术领域，具体涉及一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法。

背景技术

近年来随着城市地下空间开发项目日益增多，基坑工程呈现出规模大、不规则、复杂程度高的发展趋势，如何在建构筑物密集的城市中安全、经济、高效的开展地下空间开发，已成为重点研究的课题之一。在基坑工程设计的各阶段中，不可避免的受到周边环境因素的制约，如城市主干道、城市高架桥、铁路和建筑物等，基坑开挖对这些邻近的建构筑物产生一定的扰动，引起极大的设计和施工风险；尤其在邻近铁路线路区域进行大规模的深基坑开挖时，现有的深基坑开挖施工方法对邻近的铁路线影响较大，难以达到保护邻近铁路线的效果。

因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，以至少解决目前施工方法对邻近的铁路线影响较大等问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，所述施工方法包括以下步骤：

步骤1，施工基坑支护结构；基坑主体主要采用的支护结构为咬合桩结合内支撑进行基坑支护兼作止水帷幕，在邻近铁路侧的地质条件较差段或有高压线经过部分的基坑采用钻孔灌注桩与三重管旋喷桩止水帷幕结合内支撑进行基坑支护；

步骤2，基坑土方开挖施工，基坑采用先纵向分段，再竖向分层，开槽支撑且先撑后挖，随撑随挖；

步骤3，地铁站主体结构施工，地铁站主体结构采用明挖法施工，纵向分段，竖向分层，从下至上的方式进行施工；

步骤4，待地铁站主体结构达到设计强度后进行土方回填，基坑回填分层对称进行。

如上所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，优选地，基坑施工前对铁路轨道几何状态进行测量，在施工过程中，实时监测铁路营业线的变形量，以及基坑的变形量；

当监测的变形量达到预审报警值时，及时进行施工处理。

如上所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，优选地，施工钻孔灌注桩时，在地质条件较差段采用长护筒穿过较差地层嵌入到稳定地层中，再按旋挖钻泥浆护壁施工工艺钻进成孔，任意相邻的两钻孔灌注桩之间施工高压旋喷桩作为止水帷幕。

如上所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，优选地，在钻孔灌注桩施工成孔后，向孔中吊装钻孔桩钢筋笼，钻孔桩钢筋笼分多节吊装，上下相邻的两钻孔桩钢筋笼连接在一起；

钻孔桩钢筋笼的顶端对称设置至少两个吊点，钻孔桩钢筋笼的中部加强箍上对称设置至少两个吊点，并在钻孔桩钢筋笼的底部设置牵引绳以限制钻孔桩钢筋笼发生摆动。

如上所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，优选地，所述咬合桩包括第一序桩素砼桩和第二序钢筋砼桩，任意相邻的第一序桩素砼桩和第二序钢筋砼桩相互咬合在一起；

先施工相邻的两个第一序桩素砼桩，再施工位于相邻两第一序桩素砼桩之间的第二序钢筋砼桩；

咬合桩采用全回转钻机加冲抓斗加全套管工艺进行施工。