[发明专利]一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法

权利要求书

1.一种地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，所述施工方法包括以下步骤：

步骤1，施工基坑支护结构；基坑主体主要采用的支护结构为咬合桩结合内支撑进行基坑支护兼作止水帷幕，在邻近铁路侧的地质条件较差段或有高压线经过部分的基坑采用钻孔灌注桩与三重管旋喷桩止水帷幕结合内支撑进行基坑支护；

步骤2，基坑土方开挖施工，基坑采用先纵向分段，再竖向分层，开槽支撑且先撑后挖，随撑随挖；

步骤3，地铁站主体结构施工，地铁站主体结构采用明挖法施工，纵向分段，竖向分层，从下至上的方式进行施工；

步骤4，待地铁站主体结构达到设计强度后进行土方回填，基坑回填分层对称进行。

2.根据权利要求1所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，基坑施工前对铁路轨道几何状态进行测量，在施工过程中，实时监测铁路营业线的变形量，以及基坑的变形量；

当监测的变形量达到预审报警值时，及时进行施工处理。

3.根据权利要求2所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，施工钻孔灌注桩时，在地质条件较差段采用长护筒穿过较差地层嵌入到稳定地层中，再按旋挖钻泥浆护壁施工工艺钻进成孔，任意相邻的两钻孔灌注桩之间施工高压旋喷桩作为止水帷幕。

4.根据权利要求3所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，在钻孔灌注桩施工成孔后，向孔中吊装钻孔桩钢筋笼，钻孔桩钢筋笼分多节吊装，上下相邻的两钻孔桩钢筋笼连接在一起；

钻孔桩钢筋笼的顶端对称设置至少两个吊点，钻孔桩钢筋笼的中部加强箍上对称设置至少两个吊点，并在钻孔桩钢筋笼的底部设置牵引绳以限制钻孔桩钢筋笼发生摆动。

5.根据权利要求2所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，所述咬合桩包括第一序桩素砼桩和第二序钢筋砼桩，任意相邻的第一序桩素砼桩和第二序钢筋砼桩相互咬合在一起；

先施工相邻的两个第一序桩素砼桩，再施工位于相邻两第一序桩素砼桩之间的第二序钢筋砼桩；

咬合桩采用全回转钻机加冲抓斗加全套管工艺进行施工。

6.根据权利要求2所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，在基坑阴角采用双轴搅拌桩进行加固，任意相邻的两个双轴搅拌桩相互搭接。

7.根据权利要求1-6任一所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，施工钻孔的钻机面向地铁营业线且沿垂直于铁路营业线方向进行移动，钻机就位后设置至少两道加固缆绳，加固缆绳一端与地锚连接，另一端连接在钻机上；缆绳与地平面夹角范围在45°～60°之间。

8.根据权利要求1所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，基坑形状为细长型结构，根据开挖基坑的深度，在基坑竖向设置至少三道支撑与一道换撑，基坑在竖向至少分四层开挖，每层开挖至支撑以下位置，然后安装相应层的支撑，再向下继续开挖土方，直至开挖至基底；

横向开挖时，从基坑中间掏槽开挖，挖掘设备下穿至支撑下方时，在对称开挖两侧的土体。

9.根据权利要求1所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，地铁站主体结构为双柱三跨箱型框架结构，地铁站主体结构由底板、中板、立柱、侧墙与顶板组成；

地铁站主体施工紧跟土方开挖作业，开挖完一段后，封闭一段底板，依序施工底板上部地铁站主体结构。

10.根据权利要求9所述的地铁深基坑邻近铁路营业线的施工方法，其特征在于，在地铁站主体结构施工完成且顶板混凝土达到设计强度后铺设防水层，然后进行土方回填，顶板防水层以上至少1米范围内采用隔水的粘土；回填土方分层、水平夯实。