[发明专利]一种静液压系统及工程机械车辆

说明书

本发明公开了一种静液压系统及工程机械车辆，涉及工程机械车辆技术领域。该静液压系统包括液压泵、液压马达和主油箱，液压泵与液压马达连通，形成闭式回路；液压泵的壳体和液压马达的壳体上均设置有两个回油口，液压泵的其中一个回油口与液压马达的其中一个回油口连通，液压马达的另一个回油口与主油箱的回油口连通；液压泵的另一个回油口通过背压阀与主油箱连通，形成串联回油管路。工程机械车辆的行走装置通过上述静液压系统驱动，该静液压系统中各个液压元件的回油互通，能达到油温平衡，提高了各个液压元件的可靠性和容积效率，使得工程机械车辆工作更高效节能。

技术领域

本发明涉及工程机械车辆技术领域，尤其涉及一种静液压系统及工程机械车辆。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，静液压系统在各种工程机械车辆中的应用越来越广泛。

通常在装载机静液压系统中，液压油作为能量传递的介质，主要在液压泵与液压马达中进行循环工作，在循环工作过程中泄露的液压油通过液压泵和液压马达的壳体回油口回到油箱，由补油泵给静液压系统补充泄露的液压油。上述工作过程中，各个液压元件的壳体回油均通过胶管与油箱直接相连，同时，补油泵从整机各液压系统共用的油箱中吸油。虽然液压泵和液压马达的壳体回油直接与油箱相连，可以使壳体内的背压很小，有助于保护液压泵和液压马达的油封。但实际工作过程中，液压泵与液压马达的工作负荷是不一样的，这就意味着各个液压元件壳体内积蓄的液压油温是不相同的，由于液压元件的壳体互不相连，导致各个液压元件的壳体油温有高有低，壳体油温过高，会导致液压元件内部密封老化加速，同时导致液压元件泄漏量加大，容积效率下降。在实际应用过程中，为保护液压元件，有些静液压系统还会在壳体回油处安装油温传感器，如果静液压系统某处部位的油温过高，会自动进行限功率操作，但是这会影响整机工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种静液压系统及工程机械车辆，该静液压系统中各个液压元件的壳体回油互通，不仅能够保护液压元件，而且能够使得油温均衡；提高了工程机械车辆的工作效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种静液压系统，包括液压泵、液压马达和主油箱，所述液压泵与所述液压马达连通，形成闭式回路；所述液压泵的壳体和所述液压马达的壳体上均设置有两个回油口，所述液压泵的其中一个回油口与所述液压马达的其中一个回油口连通，所述液压马达的另一个回油口与所述主油箱的回油口连通；所述液压泵的另一个回油口通过背压阀与所述主油箱连通，形成串联回油管路。

作为静液压系统的一个可选方案，所述静液压系统还包括补油泵和副油箱，所述副油箱的进油口与工程机械车辆的散热器的出油口连通，所述副油箱的出油口与所述补油泵的进油口连通，所述补油泵的出油口与所述液压泵的进油口连通。

作为静液压系统的一个可选方案，所述副油箱和所述主油箱之间设置有连通管路，当所述副油箱充满油液时其内的油液能通过所述连通管路进入所述主油箱。

作为静液压系统的一个可选方案，所述连通管路上设置有开关阀，当所述副油箱充满油液时，控制所述开关阀打开，以使所述副油箱中的油液通过所述连通管路进入所述主油箱。

作为静液压系统的一个可选方案，所述连通管路包括连通管路的进油口，所述连通管路的进油口与所述副油箱的上方连通，当所述副油箱中的油液达到所述连通管路的进油口时，所述副油箱中的油液通过所述连通管路进入所述主油箱。

作为静液压系统的一个可选方案，所述补油泵集成于所述液压泵。

作为静液压系统的一个可选方案，所述背压阀的设定压力值小于所述串联回油管路中各个液压元件的壳体的最小额定压力值。