[发明专利]内燃发动机活塞吊装工装

说明书

本发明公开了内燃发动机活塞吊装工装，涉及内燃发动机技术领域，该内燃发动机活塞吊装工装，包括底板，所述底板的顶部开设有两个对称的固定孔，底板的顶部设置有固定块，固定块的顶部开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有延伸至安装槽外部的安装杆，安装杆的顶部固定连接有吊环，固定块的内部开设有动力槽，动力槽为T字形，该内燃发动机活塞吊装工装，通过工作人员使固定孔与活塞顶部的螺纹孔对齐，使螺栓贯穿固定孔的内部，使底板固定在活塞上，并使外部吊具的输出端滑入吊环的内部，从而使外部吊具可以更加方便地对活塞进行吊装，同时在一定程度上使装置的装卸更加方便，并最大限度提高操作稳定性，方便性、安全性。

技术领域

本发明涉及内燃发动机技术领域，特别涉及内燃发动机活塞吊装工装。

背景技术

活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机，活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油等燃料提供动力，活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成，活塞式航空发动机是由汽车的活塞式发动机发展而来，大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。

内燃发动机活塞吊装工装在使用过程，目前只针对相对应的往复式内燃发动机活塞吊装，而在日常内燃发动机活塞吊装时，由于活塞不具备吊装的条件，使人为无法自行完成此项目，同时由于活塞顶部无吊装所需要的吊具，使活塞的吊装较为麻烦，且吊装难度较大。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供内燃发动机活塞吊装工装，能够解决内燃发动机活塞，无法吊装的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：内燃发动机活塞吊装工装，包括底板，所述底板的顶部开设有两个对称的固定孔，底板的顶部设置有固定块，固定块的顶部开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有延伸至安装槽外部的安装杆，安装杆的顶部固定连接有吊环，固定块的内部开设有动力槽，动力槽为T字形，动力槽的内部设置有动力装卸装置。

优选的，所述动力装卸装置包括固定杆，固定杆的表面与动力槽的内部滑动连接，安装杆靠近动力槽的一侧开设有与安装杆表面滑动连接的固定槽，安装杆靠近固定槽的一侧滑动贯穿动力槽的内部并延伸至固定槽的内部，安装杆的表面设置有齿牙，动力槽的内壁固定连接有弹簧，弹簧靠近固定杆的一端与固定杆的表面固定连接。

优选的，所述动力槽的内壁转动连接有与固定杆表面啮合连接的齿轮，固定杆通过齿牙与齿轮的表面啮合连接，齿轮的顶部固定连接有转动杆，转动杆的顶端转动贯穿动力槽与固定块的内部并延伸至固定块的外部。

优选的，所述底板的底部开设有移动槽，移动槽的内壁转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的表面以其中央处为起点设置有两段相反的螺纹，第一螺纹杆的表面螺纹连接有两个移动架，移动架的表面与移动槽的内部滑动连接，移动架为L形，两个移动架呈对称方式设置在第一螺纹杆表面的两段相反螺纹上，两个移动架的相背侧均固定连接有定位块。

优选的，所述底板的顶部固定连接有转动柱，固定块的底部开设有与转动柱表面转动连接的转动槽，转动槽位于安装槽的下方，转动柱的表面开设有定位槽，固定块的内部开设有与转动槽内部连通的滑槽，滑槽的内部滑动连接有延伸至定位槽内部的定位架。

优选的，所述定位架为纵向L形，定位架的表面与定位槽的内部滑动连接。

优选的，所述滑槽的内壁转动连接有与定位架内部螺纹连接的第二螺纹杆，第二螺纹杆的一端转动贯穿滑槽与固定块的内部并延伸至固定块的外部。

优选的，所述转动柱的表面设置有滚球。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：