[发明专利]一种无轨滑门连杆机构和汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种无轨滑门连杆机构和汽车，其中无轨滑门连杆机构包括：滑动门、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆、安装在车门架上的第一安装板、第二安装板、固定座；滑动门具有关门状态和开门状态；在滑动门处于关门状态时，第三连杆和第四连杆远离第二枢轴一侧的夹角小于180度；在滑动门处于开门状态时，第三连杆和第四连杆远离第二枢轴一侧的夹角大于180度。本发明实施例与以往的普通四连杆的结构连接车门架和滑动门的方式相比较，本发明实施例在第一连杆和第三连杆摆动幅度和角度相同时，本发明实施例的滑动门沿汽车前后方向滑动的行程更高。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种无轨滑门连杆机构和汽车。

背景技术

车门架为汽车车门架的一部分，专用于安装车门，车门架具有出入口，出入口是乘员进出车舱、取放物品的必经路径。常见的厢式汽车用于覆盖出入口的车门形式为滑移车门。

在本申请之前的大部分汽车无轨滑门以普通四连杆的结构连接车门架和滑动门，但为了避免连杆与车身干涉，普通四连杆摆动最大角度不可太大，从而导致部分采用普通四连杆连接车门架和滑动门的方式存在滑动门开门行程不足的问题。

另外，为了提高滑动门的滑动行程，连杆会设置得较长和连杆的弯度会更大，普通四连杆的结构连接车门架和滑动门的无轨滑门在滑动门完全关闭时，连杆会侵入乘客舱较大的空间，导致舒适性下降。

发明内容

本发明的目的是：在避让连杆侵入乘客舱空间的情况下，提高滑动门沿汽车前后方向滑动的行程。

为了实现上述目的，本发明提供了一种无轨滑门连杆机构，其包括：滑动门、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第五连杆、第六连杆、安装在车门架上的第一安装板、设置在滑动门上的第二安装板、固定设置在所述第一安装板上的固定座；

所述第一连杆的第一端通过第一枢轴与所述第一安装板相枢接，所述第一连杆的第二端通过第二枢轴与所述第二连杆的第一端相枢接，所述第二连杆的第二端通过第三枢轴与所述第二安装板相枢接；

所述第三连杆的第一端通过第四枢轴与所述第一安装板相枢接，所述第三连杆的第二端通过第五枢轴与所述第四连杆的第一端相枢接，所述第四连杆的第二端通过第六枢轴与所述第二安装板相枢接；

所述第五连杆的第一端与所述第二枢轴相枢接，所述第五连杆的第二端与所述第五枢轴相枢接；

所述固定座位于所述第四枢轴的延伸方向上；所述第六连杆与所述固定座通过第七枢轴相枢接，所述第六连杆与所述第四连杆滑动连接且处于同一直线上；

所述滑动门具有关门状态和开门状态；在所述滑动门处于关门状态时，所述第三连杆和所述第四连杆远离所述第二枢轴一侧的夹角小于180度；在所述滑动门处于开门状态时，所述第三连杆和所述第四连杆远离所述第二枢轴一侧的夹角大于180度

可选的，所述第一连杆与所述第三连杆相平行设置；所述第二连杆与所述第四连杆相平行设置；所述第五连杆分别与所述第一安装板和所述第二安装板相平行设置。

可选的，所述第一安装板和所述第二安装板相平行设置。

可选的，所述第一枢轴、第二枢轴、第三枢轴、第四枢轴、第五枢轴、第六枢轴，以及第七枢轴相平行设置。

可选的，所述第一连杆包括：第一杆体、第二杆体，以及第一座体；所述固定座呈方形体状；所述第一座体的相对两端分别与所述第一杆体和所述第二杆体固定连接并围合形成有与所述固定座相适配的避让槽；在所述滑动门处于开门状态时，所述固定座容纳在所述避让槽内。

可选的，所述第四连杆为方形框；所述方形框内部具有沿预定直线方向滑动的滑动通道；所述方形框的侧壁上开开设有与所述滑动通道相连通的孔道；所述第六连杆穿过所述孔道并滑设在所述滑动通道内。