[发明专利]一种可翻转侧导流罩固定装置及侧导流罩

说明书

本发明涉及汽车导流装置技术领域，公开了一种可翻转侧导流罩固定装置及侧导流罩，其中，侧导流罩固定装置包括多个翻转连接件，上下间隔安装在侧导流罩本体与车身的交接处，翻转连接件可翻转打开或折叠；气撑杆，两端分别转动连接在侧导流罩本体和车身上；限位撑杆组件，包括第一连杆和第二连杆，第一连杆与第二连杆转动连接，第一连杆的一侧转动设置有手柄，且第一连杆与手柄之间连接有弹性件；按压手柄的一端，手柄的另一端与第二连杆分离，翻转连接件、限位撑杆组件均可翻转折叠，以使侧导流罩本体贴合在车身上；打开翻转连接件、限位撑杆组件，手柄的另一端扣合在第二连杆上。本发明可增加驾驶室后围至牵引座之间的避让空间。

技术领域

本发明涉及汽车导流装置技术领域，特别是涉及一种可翻转侧导流罩固定装置及侧导流罩。

背景技术

侧导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室后侧的空气导流装置，它的主要作用是引导车身和货箱间的空气流向，可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力，从而实现降低燃油消耗。

现有的侧导流罩大多使用支架直接固定在驾驶室后围。目前，如图1所示，侧导流罩可采用固定式支架30进行固定，装配完成后，侧导流罩本体10无法实现翻转，侧导流罩本体10将占用驾驶室后围车身20至牵引座之间的空间，影响用户上下底盘工作台的便利性。如图2所示，侧导流罩还可采用四连杆机构40进行固定，四连杆机构40可以实现侧导流罩本体10在整车前后方向(X向)的平移避让，解决固定式支架30固定侧导流罩导致侧导流罩本体10无法翻转的问题。在上下车时，先翻转侧导流罩本体10，使得侧导流罩本体10在翻转过程中平移至驾驶室侧面，但该类结构存在翻转后可实现的X向避让空间小的问题。

发明内容

鉴于以上问题，本发明的目的是提供一种可翻转侧导流罩固定装置及侧导流罩，以解决现有技术中，采用四连杆机构固定侧导流罩，存在翻转后可实现的X向避让空间小的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的一个方面是提供一种可翻转侧导流罩固定装置，包括：

翻转连接组件，所述翻转连接组件包括多个翻转连接件，多个所述翻转连接件上下间隔安装在侧导流罩本体与车身的交接处，所述翻转连接件可翻转打开或折叠；

气撑杆，所述气撑杆的两端分别转动连接在侧导流罩本体和车身上；

限位撑杆组件，所述限位撑杆组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆转动连接在所述侧导流罩本体上，所述第二连杆转动连接在所述车身上，所述第一连杆与所述第二连杆转动连接，所述第一连杆的一侧转动设置有手柄，且所述第一连杆与所述手柄之间连接有弹性件；

按压所述手柄的一端，所述手柄的另一端与所述第二连杆分离，所述翻转连接件、所述限位撑杆组件均可翻转折叠，以使侧导流罩本体贴合在车身上；打开所述翻转连接件、所述限位撑杆组件，所述手柄的另一端扣合在所述第二连杆上，以使侧导流罩本体相对于车身打开。

优选地，每个所述翻转连接件的一端各固定有用于安装在所述侧导流罩本体上的侧导流罩连接支架，每个所述翻转连接件的另一端各固定有用于安装在所述车身上的车身连接支架。

优选地，所述第一连杆的端部设置有第一过渡支架，所述第一过渡支架与所述侧导流罩连接支架固定连接，所述第一过渡支架与所述侧导流罩本体间隔布置，以在所述第一过渡支架与所述侧导流罩本体之间形成容置所述手柄的避让空间；所述第二连杆的端部设置有第二过渡支架，所述第二过渡支架贴合在车身上，且所述第二过渡支架与所述车身连接支架固定连接。

优选地，所述第二过渡支架设置有第二U形槽道，所述第二U形槽道的槽底与车身贴合，所述限位撑杆组件翻转折叠状态下，所述第二连杆的端部置于所述第二U形槽道内。

优选地，所述车身连接支架设置有第一U形槽道，所述第一U形槽道的槽底与车身贴合，所述翻转连接件翻转折叠状态下，所述侧导流罩连接支架置于所述第一U形槽道内。