[发明专利]电池组件和用于制造电池组件的方法在审
| 申请号: | 202210526319.2 | 申请日: | 2022-05-16 |
| 公开(公告)号: | CN115377581A | 公开(公告)日: | 2022-11-22 |
| 发明(设计)人: | M·奥古斯塔多弗尔;H·斯塔特菲尔德;G·沃尔夫 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
| 主分类号: | H01M50/209 | 分类号: | H01M50/209;H01M50/249;H01M50/244;B60L50/64 |
| 代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 组件 用于 制造 方法 | ||
本发明涉及一种尤其用于机动车辆的电池组件(1),该电池组件具有电池壳体(2)和电池单体(3),其中电池壳体(2)具有至少在四个侧面上环绕的壁(4),该环绕的壁围成电池壳体(2)的内部空间(6),其中电池壳体(2)还具有分隔板(7),该分隔板将内部空间(6)分成两个腔室(8),其中电池壳体(2)具有优选方向(99),环绕的壁(4)和分隔板(7)沿该优选方向延伸,其中电池单体(3)布置在这两个腔室(8)中,其中电池壳体(2)由截面为T形的型材元件(9)和两个截面为L形的型材元件(10)组合而成,由此型材元件(9,10)形成环绕的壁(4)和分隔板(7)。
技术领域
本发明涉及一种尤其用于机动车辆的电池组件以及一种用于制造电池组件的方法。
背景技术
电池组件是在现有技术中以多种多样的方式已知的,例如DE 102018 103 713A1、US 2017/0365888 A1或WO 2019/206409 A1。在能够在车辆电池中单独或多次使用的电池组件中,有效装配问题和在发生事故等情况下受到力作用的电池单体的安全性问题非常重要。在此方面,现有技术中已知的电池组件仍具有不足之处。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池组件,该电池组件易于制造并且相对于外力是安全的。目的还在于给出一种用于制造电池组件的方法,从而能够容易并且成本有效地制造电池组件。
关于电池组件的目的通过以下的特征来实现。
本发明的实施例涉及一种尤其用于机动车辆的电池组件,该电池组件具有电池壳体和电池单体,其中电池壳体具有至少在四个侧面上环绕的壁,该环绕的壁围成电池壳体的内部空间,其中电池壳体还具有分隔板,该分隔板将内部空间分成两个腔室,其中电池壳体具有优选方向,环绕的壁和分隔板沿该优选方向延伸,其中电池单体布置在这两个腔室中,其中电池壳体由截面为T形的型材元件和两个截面为L形的型材元件组合而成,因此型材元件形成环绕的壁和分隔板。由此,可以容易地装配具有电池单体和电池壳体的电池组件并且仍然可以提供稳定的结构,该结构在外力作用的情况下保护电池单体。
在另一实施例中便利的是,电池壳体具有两个相对的第一侧壁和两个相对的第二侧壁,其中第一侧壁与第二侧壁成直角地布置,并且其中分隔板与这两个第二侧壁平行地并且与第一侧壁成直角地布置。由此实现稳定的结构,该结构安全地保护布置在内部空间中的电池单体。
还便利的是,截面为T形的型材元件形成第一侧壁和分隔板,并且这两个截面为L形的型材元件各自形成第二侧壁并且共同形成第一侧壁。因此可以提供稳定的结构,该结构简单地由三个主要部分以及任选的其他辅助元件组合而成。
还便利的是,截面为T形的型材元件具有第一支板和从该第一支板居中地伸出的第二支板,其中在该第二支板的端侧任选地布置有第三支板,该第二连接板居中地位于该第三支板上。第三支板用于T形型材的好的可连接性。尤其,第三支板在其长度上明显短于形成侧壁的第一支板。
还有利的是,截面为L形的型材元件彼此镜像对称地布置并且各自具有第四支板以及与该第四支板成直角地伸出的第五支板,其中相应地从第五支板的端侧任选地伸出有第六支板。第六支板在此与第四支板平行地从第五支板伸出,并且优选地用于型材元件的更好的可连接性。第六支板在此明显短于大体上形成一半侧壁的第四支板。
还有利的是,第三支板与第四支板一起进行密封的连接,并且第六支板与第一支板相应地进行密封的连接。由此可以形成经密封的电池壳体,该电池壳体可以任选地在端侧用一个电池壳体盖或两个电池壳体盖来封闭。
关于方法的目的通过以下的特征来实现。
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