[发明专利]电池结构、电池模组以及电动汽车

说明书

本申请公开了一种电池结构、电池模组和电动汽车。所述电池结构包括电池体，所述电池体包括：用于蓄电的电芯单元，所述电芯单元内置正极材料和负极材料，所述电芯单元的正极与所述多个表面中的第一面连接，所述电芯单元的负极与所述多个表面中的第二面连接，使得所述电池体具有第一正极面和第二负极面；其中所述第一正极面和所述第二负极面相对，并且所述第一正极面和所述第二负极面中的至少一个表面具有传导面，所述传导面构造成其接收另一个电池结构并且与所述另一个电池结构并列。所述电池结构具有散热好、结构简单等优点。

技术领域

本申请涉及蓄电池领域，具体说涉及一种蓄电池的电池结构。

本申请还涉及包括上述电池结构的电池模组以及包括上述电池结构的电动汽车。

背景技术

锂离子电池作为电动汽车理想的动力电源之一，随着新能源汽车市场的快速发展，其材料体系、结构设计及工艺技术也在快速地更新升级。为了满足电动汽车的动力输出，电池系统需要将几十个或者几百个单体电芯进行串并联组合，从而获得所需的高电压和高电量。单体电芯通过外部连接件串并联，不仅降低了电池系统的能量密度，也拉低了电池系统的功率密度。

传统的电池将正负极引出在电芯的顶部或者侧边的极柱上。由于极柱面积较小，电芯充放电时，极柱处电流密度大，容易造成局部的温度过高，引发安全问题，并且电池包中更多的是串联结构（有些大容量电芯甚至无并联），电池串联时候需要再通过汇流排焊接进行连接，工序复杂，且浪费额外的电芯空间。

发明内容

本申请涉及的一个方面是提供一种电池结构，所述电池结构具有优化极柱的设计，以解决上述技术问题。

本申请涉及的电池结构包括电池体，所述电池体具有多个表面，并且所述电池体还包括用于蓄电的电芯单元，所述电芯单元内置正极材料和负极材料，所述电芯单元的正极与所述多个表面中的第一面连接，所述电芯单元的负极与所述多个表面中的第二面连接，使得所述电池体具有第一正极面和第二负极面；其中所述第一正极面和所述第二负极面相对，并且所述第一正极面和所述第二负极面中的至少一个表面具有传导面，所述传导面构造成其接收另一个电池结构并且与所述另一个电池结构并列。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述电池体具有轴线，所述第一正极面和所述第二负极面取向为与所述轴线相交。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述电池体是长方体，所述第一正极面和所述第二负极面各自面积比所述电池体的其他任何一个表面的面积大。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述电芯单元被所述第一正极面、第二负极面和中间框体封闭，所述中间框体设置于所述第一正极面和所述第二负极面之间以形成所述电池体的多个表面中的周向表面的至少一部分。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述中间框体包括分隔体、第三正极框架、和第四负极框架，其中所述第三正极框架与所述第一正极面连接，所述第四负极框架与所述第二负极面连接；所述第三正极框架和所述第四负极框架分别接合到所述分隔体的对应槽内。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述第一正极面的材料和所述第三正极框架的材料相同；所述第二负极面的材料和所述第四负极框架的材料相同；所述分隔体由绝缘材料制成。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述电芯单元的第一侧上设置有突出的第一正极耳，所述第一侧与所述第一正极面相交，所述电芯单元的第二侧上设置有突出的第二负极耳，所述第二侧与所述第一侧相对，所述第一正极耳焊接到所述第一正极面，所述第二负极耳焊接到所述第二负极面。

在所述电池结构涉及的一个实施例中，所述第一正极面面对所述电芯单元设有第一突台以用于所述第一正极耳的焊接；所述第二负极面面对所述电芯单元设有第二突台以用于所述第二负极耳的焊接。