[发明专利]电池结构、电池模组以及电动汽车在审
| 申请号: | 202210491781.3 | 申请日: | 2022-05-07 |
| 公开(公告)号: | CN114824682A | 公开(公告)日: | 2022-07-29 |
| 发明(设计)人: | 曾士哲 | 申请(专利权)人: | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/548 | 分类号: | H01M50/548;H01M50/545;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M50/249;H01M50/503;H01M50/51;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 王玮 |
| 地址: | 230601 安徽省合肥市经济*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 结构 模组 以及 电动汽车 | ||
1.一种电池结构,其特征是包括:
电池体,所述电池体具有多个表面,并且所述电池体还包括:
用于蓄电的电芯单元(1),所述电芯单元(1)内置正极材料和负极材料,所述电芯单元(1)的正极与所述多个表面中的第一面连接,所述电芯单元(1)的负极与所述多个表面中的第二面连接,使得所述电池体具有第一正极面(2)和第二负极面(3);
其中所述第一正极面(2)和所述第二负极面(3)相对,并且所述第一正极面(2)和所述第二负极面(3)中的至少一个表面具有传导面,所述传导面构造成其接收另一个电池结构并且与所述另一个电池结构并列。
2.根据权利要求1所述的电池结构,其特征是:所述电池体具有轴线(a),所述第一正极面(2)和所述第二负极面(3)取向为与所述轴线(a)相交。
3.根据权利要求1所述的电池结构,其特征是:所述电池体是长方体,所述第一正极面(2)和所述第二负极面(3)各自面积比所述电池体的其他任何一个表面的面积大。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的电池结构,其特征是:所述电芯单元(1)被所述第一正极面(2)、第二负极面(3)和中间框体(4)封闭,所述中间框体(4)设置于所述第一正极面(2)和所述第二负极面(3)之间以形成所述电池体的多个表面中的周向表面的至少一部分。
5.根据权利要求4所述的电池结构,其特征是:所述中间框体(4)包括第三正极框架(41)、第四负极框架(42)、和分隔体(43),其中所述第三正极框架(41)与所述第一正极面(2)连接,所述第四负极框架(42)与所述第二负极面(3)连接;所述第三正极框架(41)和所述第四负极框架(42)分别接合到所述分隔体(43)的对应槽内。
6.根据权利要求5所述的电池结构,其特征是:所述第一正极面(2)的材料和所述第三正极框架(41)的材料相同;所述第二负极面(3)的材料和所述第四负极框架(42)的材料相同;所述分隔体(43)由绝缘材料制成。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的电池结构,其特征是:所述电芯单元(1)的第一侧(5)上设置有突出的第一正极耳(7),所述第一侧(5)与所述第一正极面(2)相交,所述电芯单元(1)的第二侧(6)上设置有突出的第二负极耳(8),所述第二侧(6)与所述第一侧(5)相对,所述第一正极耳(7)焊接到所述第一正极面(2),所述第二负极耳(8)焊接到所述第二负极面(3)。
8.根据权利要求7所述的电池结构,其特征是:所述第一正极面(2)面对所述电芯单元(1)设有第一突台(9)以用于所述第一正极耳(7)的焊接;所述第二负极面(3)面对所述电芯单元(1)设有第二突台(10)以用于所述第二负极耳(8)的焊接。
9.一种电池模组,其特征是包括多个根据权利要求1-8中任一项所述的电池结构,多个所述电池结构在轴向上排列并且其中的一个所述电池结构的第一正极面与另一个所述电池结构的第二负极面彼此接触。
10.一种电动汽车,所述电动汽车包括动力电池包,其特征是所述动力电池包包括多个根据权利要求1-8中任一项所述的电池结构,并且多个所述电池结构以堆叠的方式彼此串联连接。
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