[发明专利]一种新型减振器装置

说明书

本发明公开了一种新型减振器装置，包括车体连接件、缓冲套、减振装置、悬架弹簧和弹簧托盘，所述减振装置包括连杆、储液筒和保护盖，所述保护盖设置于连杆与储液筒之间，所述缓冲套套设于所述连杆上，所述车体连接件设置于连杆远离储液筒的一端，所述弹簧托盘设置于所述储液筒上，所述缓冲套外设置有弹性保护套，所述悬架弹簧套设于弹性保护套上且设置于弹簧托盘和车体连接件之间。本发明保护盖采用高强度的分体式结构设计，仅通过调换垫片的高度即可实现汽车车身姿态的调整，无需重开保护套模具，节约了模具以及开发成本，而且本发明中采用顶盖和垫片分体式结构的保护盖制造方便、安装简单、便于维修，保护盖整体采用玻璃纤维或轻质合金材料，使得汽车整体更加轻量化。

技术领域

本发明涉及一种新型减振器装置，属于车辆制造领域。

背景技术

汽车减振器在实现主要的阻尼减振功能的同时，也需要能够承受整车设计的行驶路况带来的冲击。随着汽车电动化以及大尺寸车辆的日益增多，车辆整车质量也随之增大，进而对减振器的抗冲击能力也提出了更高的要求。而车辆轻量化，车身姿态可调(平台适用性)等设计需求也越来越强。为此，需要研究一种能够满足上述需求的新型减振器装置。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种新型减振器装置，其具有高强度、轻量化、可调节车身姿态的性能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种新型减振器装置，包括车体连接件、缓冲套、减振装置、悬架弹簧和弹簧托盘，所述减振装置包括连杆、储液筒和保护盖，所述保护盖设置于连杆与储液筒之间，所述缓冲套套设于所述连杆上，所述车体连接件设置于连杆远离储液筒的一端，所述弹簧托盘设置于所述储液筒上，所述缓冲套外设置有弹性保护套，所述悬架弹簧套设于弹性保护套上且设置于弹簧托盘和车体连接件之间。

前述的这种新型减振器装置中，所述保护盖包括顶盖和垫片，所述垫片设置于顶盖内部。

前述的这种新型减振器装置中，所述保护盖包括顶盖和垫片，所述垫片通过卡扣或者尺寸配合方式设置于顶盖的外顶部端面上。

前述的这种新型减振器装置中，所述顶盖的材质为玻璃纤维或轻质合金材料或者为聚酰胺树脂和玻璃纤维的混合材质，所述顶盖的厚度为3mm～15mm。

前述的这种新型减振器装置中，所述垫片的材质为玻璃纤维或轻质合金材料，所述垫片的厚度为3mm～15mm。为实现轻量化的目的，构成保护盖的垫片和顶盖可采用玻璃纤维或者轻质合金材料，或者顶盖采用聚酰胺树脂和玻璃纤维的混合材质，由此结合材料特性设计成可调整整车车身姿态的分体结构设计。

前述的这种新型减振器装置中，所述减振装置通过车体连接件与汽车车身上对应位置接触并紧固连接。

前述的这种新型减振器装置中，所述储液筒上设置有稳定杆支板。为满足整车设计要求，在储液筒上设置稳定杆支板。

前述的这种新型减振器装置中，所述储液筒远离连杆的一端设置有转向节结合件，所述减振装置通过转向节结合件与汽车的转向节衔接。

前述的这种新型减振器装置中，所述轻质合金材料为钛合金、镁合金或铝合金。

与现有技术相比，本发明新型减振器装置的保护盖采用高强度的分体式结构设计，仅通过调换垫片的高度即可实现汽车车身姿态的调整，无需重开保护套模具，节约了模具以及开发成本，而且本发明中采用顶盖和垫片分体式结构的保护盖制造方便、安装简单、便于维修，保护盖整体采用玻璃纤维或轻质合金材料，使得汽车整体更加轻量化。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限制。在附图中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明内部结构示意图；