[发明专利]包括流体动力学缓速器的传动系统和运行流体动力学缓速器的方法

权利要求书

1.运行用于车辆(200)的流体动力学缓速器(2)的方法，所述方法包括以下步骤：

在基于第一传动系统部件的旋转加速度(10)确定的时间点(t₁)处激活所述缓速器(2)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一传动系统部件包括变速器输出部(3b)。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述缓速器(2)被激活的时间点(t₁)基于第一旋转加速度阈值(11)来进一步确定。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述缓速器(2)被激活的时间点(t₁)基于所述第一传动系统部件的旋转加速度(10)与所述第一旋转加速度阈值(11)的比较来确定。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述缓速器(2)被激活的时间点(t₁)基于第二传动系统部件的旋转速度(8)与第一旋转速度阈值(12)的比较来进一步确定，其中所述第二传动系统部件较佳地包括变速器输入部(3a)。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述缓速器(2)与所述第二传动系统部件驱动地接合。

7.根据权利要求4和5中的一项所述的方法，其特征在于，当或一旦所述第一传动系统部件的旋转加速度(10)等于或大于所述第一旋转加速度阈值(11)，并且所述第二传动系统部件的旋转速度(8)等于或大于所述第一旋转速度阈值(12)，则所述缓速器(2)被激活。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述第二传动系统部件驱动地连接到车辆发动机(1)，并且所述第一旋转速度阈值(12)小于第二旋转速度阈值(13)，所述第二旋转速度阈值(13)等于对应于所述车辆发动机(1)之空载控制速度的所述第二传动系统部件之旋转速度。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括：当或一旦所述第二传动系统部件的旋转速度(8)等于或大于所述第二旋转速度阈值(13)时，增加所述缓速器(2)的制动动力，其中增加所述缓速器(2)的制动动力较佳地包括增加所述缓速器(2)内部的流体静压力。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述缓速器(2)的制动动力基于所述第二传动系统部件的旋转速度(8)增加，较佳地与所述第二传动系统部件的旋转速度(8)呈线性地来增加。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当或一旦所述第二传动系统部件的旋转速度(8)小于或下降为低于旋转速度阈值，或者当或一旦所述第一传动系统部件的旋转加速度(10)为或下降为低于第二旋转加速度阈值时，则对所述缓速器(2)进行去激活。

12.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：当或一旦所述缓速器(2)的温度在预定最高温度的预定范围内，则减少所述缓速器(2)的制动动力。

13.一种传动系统，所述传动系统包括：

流体动力学缓速器(2)，

第一传动系统部件，以及

控制器(7)，所述控制器(7)构造成在基于所述第一传动系统部件的旋转加速度(10)而确定的时间点(t₁)处激活所述流体动力学缓速器(2)。

14.根据权利要求13所述的传动系统，其特征在于，所述第一传动系统部件包括变速器输出部(3b)。