[发明专利]混合动力车辆智慧电量管理方法、系统、车辆及存储介质

权利要求书

1.一种混合动力车辆智慧电量管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取当前天气温度信息和未来预设天数内最低天气温度信息；

获取车辆本次行驶完成后是否进行充电操作的信息；

若不进行充电操作，则根据当前天气温度对应的目标电量查表值和未来预设天数内最低天气温度对应的目标电量查表值，计算第一目标电量调整值，并根据第一目标电量调整值和当前天气温度对应的目标电量查表值确定出混合动力车辆当前运行时的目标电量值；

若要进行充电操作，则根据低优先级起动发动机的目标电量值和当前天气温度对应的目标电量查表值计算第二目标电量调整值，并根据第二目标电量调整值和当前天气温度对应的目标电量查表值确定出混合动力车辆当前运行时的目标电量值；

其中，低优先级起动发动机的目标电量值等于当前天气温度对应的目标电量查表值减去预设电量值。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆智慧电量管理方法 ，其特征在于：所述第一目标电量调整值的计算公式如下：

第一目标电量调整值=max(0,未来预设天数内最低天气温度对应的目标电量查表值-当前天气温度对应的目标电量查表值)

其中，当前天气温度对应的目标电量查表值是根据当前天气温度查天气温度与目标电量值的对应关系表得到；

所述未来预设天数内最低天气温度对应的目标电量查表值是根据未来预设天数内最低天气温度查天气温度与目标电量值的对应关系表得到。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆智慧电量管理方法 ，其特征在于：若不进行充电操作，混合动力车辆当前运行时的目标电量值的计算公式如下：

目标电量值=当前天气温度对应的目标电量值+第一目标电量调整值。

4.根据权利要求2或3所述的混合动力车辆智慧电量管理方法 ，其特征在于：所述第二目标电量调整值的计算公式如下：

第二目标电量调整值=max（标定电量值A，低优先级起动发动机的目标电量值-当前天气温度对应的目标电量查表值）

其中，低优先级起动发动机的目标电量值比当前天气温度对应的目标电量查表值低3个百分点；标定电量值A设置为-1.5% SOC ~-2.5% SOC中的任意值。

5.根据权利要求4所述的混合动力车辆智慧电量管理方法 ，其特征在于：若要进行充电操作，混合动力车辆当前运行时的目标电量值的计算公式如下：

目标电量值=当前天气温度对应的目标电量值+第二目标电量调整值。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的混合动力车辆智慧电量管理方法 ，其特征在于：若当前天气气温度T1大于未来预设天数内最低温度T2，且T2高于-20℃，所述第一目标电量调整值设定为0 。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆智慧电量管理方法 ，其特征在于：获取未来三天数内最低天气温度信息，且在获取未来三天最低温度时，将23:00~5:00的时间段的温度去除掉。

8.一种混合动力车辆智慧电量管理系统，其特征在于：包括存储器和控制器，所述存储器内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被控制器调用时能执行如权利要求1至7任一所述的混合动力车辆智慧电量管理方法的步骤。

9.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求8所述的混合动力车辆智慧电量管理系统。

10.一种存储介质，其特征在于：其内存储有计算机可读程序，所述计算机可读程序被调用时能执行如权利要求1至7任一所述的混合动力车辆智慧电量管理方法的步骤。