[发明专利]一种电动车

说明书

本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车，包括车架，所述车架的后端设置有后轮，所述后轮与所述车架转动连接，车架的顶部设置有电车座椅，且所述电车座椅位于所述后轮上方位置，所述车架上设置有转动轴，所述电车座椅的一端套接在所述转动轴的外表面，且所述电车座椅与所述转动轴铰接，所述电车座椅的另一端与连接支架的一端铰接，所述连接支架的另一端与所述车架铰接。本发明通过设置电车座椅，电车座椅的一端套接在转动轴的外表，且电车座椅与转动轴铰接，电车座椅能够转动轴为轴心旋转，从而改变电车座椅与水平面之间的夹角，从而改变电车座椅的角度，满足人们对电车座椅角度调整的需求，满足各类人员的驾驶需求。

技术领域

本发明属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，由于电动自行车价格价廉、便捷、环保的功能优势，因此越来越多人的喜爱。

现有的电动车，由于生产工艺和用途的不同，因此电动车的尺寸各不相同，大部分的电动车的座椅在出厂时都是固定设置的，座椅的角度一般都是固定的，因此座椅的角度无法调整，但是驾驶人员由于身高体重等其它自身原因，会产生各种不同驾驶习惯，因此需要调整座椅至自己合适的角度，由于现有电动车的座椅为固定设置，无法满足人们对电动车座椅角度调整的需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电动车，具备座椅角度能够调整的优点，解决了电动车座椅无法调整，无法满足人们对电动车座椅角度调整的问题。

为解决上述的技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种电动车，包括车架，所述车架的前端设置有车把，所述车把的底部设置有前轮，所述前轮与所述车把转动连接，所述车架的后端设置有后轮，所述后轮与所述车架转动连接，所述车架的顶部设置有电车座椅，且所述电车座椅位于所述后轮上方位置，所述车架上设置有转动轴，所述电车座椅的一端套接在所述转动轴的外表面，且所述电车座椅与所述转动轴铰接，所述电车座椅的另一端与连接支架的一端铰接，所述连接支架的另一端与所述车架铰接。

进一步，所述连接支架的数量为两个，两个所述连接支架分别设置在后轮两侧对称位置。

进一步，所述连接支架包括第一连接杆，所述第一连接杆的一端与所述车架座椅铰接，所述第一连接杆的另一端套接有调节部件，所述调节部件的底部套接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部铰接在车架上。

进一步，所述第一连接杆的外表面设置有第一螺纹结构，所述第二连接杆的表面设置有第二螺纹结构，所述第一螺纹结构旋转方向与所述第二螺纹结构旋转方向相反，所述调节部件的内壁设置有第三螺纹结构。

进一步，所述电车座椅包括座椅支架和座椅本体，所述座椅本体设置在所述座椅支架的顶部，所述座椅本体与所述座椅支架滑动连接。

进一步，所述电车座椅上设置有滑动组件，所述滑动组件包括滑条和滑槽，所述滑条固定连接在所述座椅支架的顶部，所述滑槽设置在所述座椅本体的底部，且所述滑条与所述滑槽滑动连接。

进一步，所述电车座椅上还设置有锁定组件，所述锁定组件包括第一锁定件和第二锁定件，所述第一锁定件固定连接在所述座椅支架上，所述第二锁定件与所述座椅本体铰接，所述第一锁定件与所述第二锁定件相抵。

进一步，所述第一锁定件为方形柱状结构，所述第一锁定件的表面设置有锁定槽，所述锁定槽的数量为多个，多个所述锁定槽均匀分布在所述第一锁定件的表面上，所述第二锁定件上设置有锁定柱，所述锁定柱滑动连接在所述锁定槽内。

进一步，所述锁定槽设置在所述第一锁定件相对的两个侧面上，所述第二锁定件的数量为两个，两个所述第二锁定件分别设置在所述第一锁定件的两侧对称位置。