[发明专利]整车典型工况车速曲线提取方法及系统、车辆和存储介质

说明书

本发明公开了一种整车典型工况车速曲线提取方法及系统、车辆和存储介质，步骤包括：获取整车历史多天的的实际用户数据，实际用户数据包括车速曲线；将车速曲线按照预设时间间隔t分解为n个按时间先后排序的车速点P_i（V_i，a_i）；建立速度‑加速度MAP表，确定速度‑加速度MAP表单元格内的累计值，将各单元格的累计值按天取均值，去掉小数点取整，过滤掉单元格内值小于1的工况；提取构成整车典型工况车速曲线上的各点的车速v_f，按车速v_f的顺序，时间间隔t绘制车速曲线，即为整车典型工况车速曲线。本发明的整车典型工况车速曲线提取方法，基于汽车实际用户数据，提取了出更贴近用户实际使用的整车典型工况车速曲线，精确度高，提升了驾乘体验。

技术领域

本发明涉及汽车试验技术领域，尤其涉及一种整车典型工况车速曲线提取方法及系统、车辆和存储介质。

背景技术

随着新能源汽车的迅速发展，新能源汽车逐步进入千家万户，其中用户较为关注的问题就是整车续航衰减问题，即动力电池寿命问题，其最有效，最快捷的验证方式就是电池总成循环寿命试验，目前电池总成循环寿命试验主要采用的是国标GB/T 31484-2015和上海地标DB 31/T634—2012100％DOD试验方法，然而整车在市场上实际运行结果，与台架结果存在较大差异，其主要原因为整车实际运行工况比台架工况复杂，对整车实际续航里程影响较大，造成用户对整车续航衰减过快产生强烈抱怨，因此需要开发一种贴近用户使用的整车典型工况车速曲线。

发明内容

本发明的目的是提供一种整车典型工况车速曲线提取方法及系统、车辆和存储介质，基于汽车实际用户数据，提取出更贴近用户实际使用的整车典型工况车速曲线，精确度高，能提升驾乘体验。

为实现上述目的，本发明提供一种整车典型工况车速曲线提取方法，步骤包括：

(S1)获取整车历史多天的实际用户数据，所述实际用户数据包括车速曲线；

(S2)将车速曲线按照预设时间间隔t分解为n个按时间先后排序的车速点P_i(V_i，a_i)，i＝1，2，3···，i，···n，其中，V₁为初速度；

(S3)按照预设的速度间隔和加速度间隔建立速度-加速度MAP表，加速度A_j和速度S_k分别表示MAP表的横纵轴，其中，每个单元格内的初始值均为0；k＝1，2，3···，k，···m，j＝1，2，3···，j，···m，m表示加速度A_j和速度S_k的个数；

将各个车速点P_i(V_i，a_i)的V_i和a_i遍历速度-加速度MAP表，分别找到V_i和a_i的相近值S’和A’，其中，相近值S’表示与V_i之差的绝对值最小的S_k，相近值A’表示与a_i之差的绝对值最小的A_j；根据S’和A’定位到速度-加速度MAP表中对应的单元格并累计加1；

将速度-加速度MAP表中各单元格的累计值按天取均值，去掉小数点取整，过滤掉单元格内值小于1的工况；

(S4)提取构成整车典型工况车速曲线上的各点的车速v_f：