[发明专利]扭振减振器和用于定心和固定扭振减振器的方法

说明书

本发明涉及一种扭振减振器、尤其双质量飞轮，用于在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭振衰减，设有：用于导入扭矩的初级质量；和相对于初级质量经由储能元件、尤其弧形弹簧可受限转动的、用于传递扭矩的次级质量，其中初级质量包括固定机构，用于直接地和抗扭地固定在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处，其中初级质量包括至少两个沿轴向方向延伸的并且与初级质量一件式地构成的突出部，用于将初级质量在驱动法兰处定心。通过与初级质量一件式地并且沿轴向方向延伸的突出部，能在轴向结构空间减小的同时实现初级质量在驱动法兰处的简单的且直接贴靠的定心，使得实现简化的安装和节约结构空间的扭振减振器。

技术领域

本发明涉及一种扭振减振器、尤其双质量飞轮和一种动力总成，借助其能够衰减机动车发动机的驱动轴的扭振，以及一种用于在机动车的动力总成中定心和固定这种扭振减振器的方法。

背景技术

从DE 10 2008 004 150 A1中已知一种双质量飞轮，其中为了机动车内燃机的驱动轴的扭振衰减，初级质量经由弧形弹簧与相对于初级质量可转动的次级质量耦联。驱动轴的与初级质量抗扭地连接的驱动法兰为了初级质量在驱动法兰处的定心具有突出部，所述突出部沿轴向方向伸入到扭振减振器中。

存在减小扭振减振器的轴向结构空间的持久需求。

发明内容

本发明的目的是，表明一种能够实现节约结构空间的扭振减振器的措施。

所述目的通过根据本发明的扭振减振器以及根据本发明的方法来实现。本发明的优选的设计方案在从属权利要求和下面的说明书中描述，所述设计方案能够分别单独地或组合地示出本发明的方面。

一个实施方式涉及一种扭振减振器，尤其双质量飞轮，用于在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴之间的扭振衰减，具有用于导入扭矩的初级质量和相对于初级质量经由储能元件、尤其弧形弹簧可受限转动的用于传输扭矩的次级质量，其中初级质量包括固定机构、尤其固定开口，用于直接地且抗扭地固定在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处，其中初级质量包括至少两个沿轴向方向延伸的并且与初级质量一件式地构成的突出部，用于将初级质量在驱动法兰处定心。

为了衰减由车辆发动机产生的扭矩中的扭振，尤其能够为双质量飞轮的扭振减振器能够借助其初级质量直接与机动车发动机的驱动轴的驱动法兰耦联，尤其拧紧或铆接。通过与扭振减振器的初级质量一件式地构成的轴向的突出部，扭振减振器能够简单地且精确地在机动车发动机的驱动轴的驱动法兰处定心。初级质量在驱动法兰处的定心能够通过初级质量的突出部通过沿径向方向作用的形状配合的固定来实现。由此可以确保，初级质量在安装期间具有与驱动法兰共同的旋转轴线。随后，扭振减振器能够经由初级质量的固定机构、尤其固定开口抗扭地固定在驱动法兰处。初级质量在此可以直接地并且无需其他定心辅助地以接触的方式固定在驱动法兰处。有利地，由此可以减小扭振减振器的轴向结构空间。通过与初级质量一件式地并且沿轴向方向延伸的突出部，能够在轴向结构空间减小的同时实现初级质量在驱动法兰处简单地且直接贴靠地定心，使得能够实现简单的安装和节约结构空间的扭振减振器。

初级质量和经由尤其构成为弧形弹簧的储能元件可受限转动地耦联到初级质量上的次级质量能够构成双质量飞轮类型的弹簧-质量系统，所述弹簧-质量系统在特定的频率范围中可以衰减经由初级质量导入的由机动车发动机产生的驱动功率的扭矩和转速中的转动不均匀性。在此，初级质量和/或次级质量的惯性矩以及例如由彼此插接的弧形弹簧组成的储能元件的弹簧特征曲线可以选择成，使得在机动车发动机的存在的发动机排列的频率范围中的振动可以衰减。