[发明专利]扭振减振器和用于定心和固定扭振减振器的方法

权利要求书

1.一种扭振减振器(10)、尤其双质量飞轮，用于在机动车发动机的驱动轴和机动车变速器的变速器输入轴(33)之间的扭振衰减，具有：

用于导入扭矩的初级质量(12)；和

相对于所述初级质量(12)经由储能元件(24)、尤其弧形弹簧可受限转动的、用于传递扭矩的次级质量(28)，

其中所述初级质量(12)包括固定机构(38)、尤其固定开口，用于直接地和抗扭地固定在所述机动车发动机的所述驱动轴的驱动法兰(14)处，

其中所述初级质量(12)包括至少两个沿轴向方向延伸的并且与所述初级质量(12)一件式地构成的突出部(13)，用于将所述初级质量(12)在所述驱动法兰(14)处定心。

2.根据权利要求1所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述突出部(13)在所述驱动法兰的径向外面(36)处接触所述驱动法兰(14)。

3.根据权利要求1或2所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述突出部，尤其至少部分地成对地并且正交于所述初级质量(12)的旋转轴线(34)地，分别彼此相对置地设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述初级质量(12)具有至少四个突出部(13)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述突出部(13)柱形地构成。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述突出部(13)通过成型方法、尤其通过轴向压力成型或拉力成型在所述初级质量(12)处成形。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述突出部(13)连同所述初级质量(12)一起能通过原型法制造。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的扭振减振器，

其特征在于，

所述突出部(13)的径向内部接触面(40)以切削的方式产生。

9.一种用于在机动车中传递扭矩的动力总成，具有：

构成为内燃机的机动车发动机，

根据权利要求1至8中任一项所述的扭振减振器(10)，用于在由所述机动车发动机产生的扭矩中的扭矩不均匀性的扭振衰减，和

在所述机动车发动机的所述驱动轴处沿径向方向伸出的驱动法兰(14)，用于将扭矩导入到所述扭振减振器(10)的所述初级质量(12)中，

其中所述初级质量(12)抗扭地与所述驱动法兰(14)耦联，并且所述初级质量(12)的轴向端侧直接接触地贴靠在所述驱动法兰(14)的轴向端侧处。

10.一种用于在根据权利要求9的动力总成中定心和固定根据权利要求1至8中任一项所述的扭振减振器(10)的方法，其中：

-将所述初级质量(12)的所述突出部在径向内部切削加工，直至在两个彼此相对置的突出部(13)之间的间距对应于所述驱动法兰(14)的外直径；

-随后将所述扭振减振器(10)通过在所述初级质量(12)处的所述突出部(13)沿轴向方向在所述驱动法兰(14)的端侧处定心地设置；和

-随后将所述初级质量(12)与所述驱动法兰借助于至少一个连接机构(15)抗扭地连接。